Trên thực tế, chúng ta có thể coi Thunder như một phiên bản mới của chiếc EN 150-A, do tên mã của chúng là EN 150 FI/EN 150S FI. Ngoài ra, phiên bản tiêu chuẩn của Thunder cũng không khác gì so với EN 150-A.
Mẫu xe mới mang tên Thunder, dùng chung động cơ với EN 150-A và sẽ được bán với 2 phiên bản khác nhau.
Trong khi đó, sự khác biệt giữa Thunder bản thường và Thunder S bản đặc biệt lại chỉ nằm ở phần đầu mới, với thiết kế mang tính khí động học hơn. Do được dựa trên EN 150-A nên mẫu xe này vẫn được trang bị khối máy 149cc SOHC 1 xi lanh (11,5 mã lực/9,3 Nm). Những thông số khác cũng giống hệt như EN 150-A: vành 18 inch, bình xăng 14 lít, phanh đĩa cho bánh trước và đùm cho bánh sau.
Theo một số đại lý chính hãng của Suzuki, 2 phiên bản Thunder sẽ được bán bắt đầu từ 27/6 với giá đề xuất vào khoảng 45 triệu VNĐ./.
Chủ Nhật, 4 tháng 9, 2016
Ford ra mắt về Edge thế hệ mới
Theo Ford, độ cứng thân xe của Edge mới đã tăng tới 26% so với thế hệ trước. Những công nghệ an toàn khác mà hãng trang bị cho xe gồm tay lái thích ứng, hệ thống hỗ trợ đỗ xe, hệ thống nhận biết điểm mù và cảnh báo xe đang vượt, hệ thống điều khiển xe qua góc cua, túi khí cho khuỷu tay,...
Thế hệ thứ 2 của mẫu crossover cỡ trung này được Ford thay đổi hoàn toàn từ trong ra ngoài và hứa hẹn sẽ trở thành một sản phẩm thành công của hãng sắp tới.
Sử dụng chassis dành cho những mẫu xe cỡ trung toàn cầu của Ford, Edge mới có thiết kế cực kỳ năng động và hiện đại, lấy cảm hứng từ mẫu concept cùng tên được giới thiệu từ triển lãm Los Angeles năm ngoái. Đèn pha nhọn, lưới tản nhiệt lớn, kính sau dốc và đèn hậu LED đã khiến chiếc xe trông thể thao và khác hẳn so với thế hệ trước.
Nội thất của Edge mới có các kích thước rộng hơn, giúp những người ngồi ở 2 hàng ghế sau có thêm không gian. Khoang chứa đồ của xe có thể tích 2078 lít, tăng khoảng 127 lít so với đời cũ. Ngoài ra, Edge còn được trang bị màn hình 8 inch với hệ thống thông tin giải trí MyFord Touch.
Tại Bắc Mỹ, Edge sẽ được bán với 2 loại động cơ xăng: 4 xi-lanh 2.0 EcoBoost (245 hp/357 Nm) và V6 3.5 nạp khí tự nhiên với công suất chưa được công bố. Cả 2 loại động cơ này đều được nối với hộp số tự động 6 cấp với chế độ lên số bằng tay SelectShift
Ford dự định sẽ phân phối chính thức Edge tại hơn 100 quốc gia trên Thế giới.
Thế hệ thứ 2 của mẫu crossover cỡ trung này được Ford thay đổi hoàn toàn từ trong ra ngoài và hứa hẹn sẽ trở thành một sản phẩm thành công của hãng sắp tới.
Sử dụng chassis dành cho những mẫu xe cỡ trung toàn cầu của Ford, Edge mới có thiết kế cực kỳ năng động và hiện đại, lấy cảm hứng từ mẫu concept cùng tên được giới thiệu từ triển lãm Los Angeles năm ngoái. Đèn pha nhọn, lưới tản nhiệt lớn, kính sau dốc và đèn hậu LED đã khiến chiếc xe trông thể thao và khác hẳn so với thế hệ trước.
Nội thất của Edge mới có các kích thước rộng hơn, giúp những người ngồi ở 2 hàng ghế sau có thêm không gian. Khoang chứa đồ của xe có thể tích 2078 lít, tăng khoảng 127 lít so với đời cũ. Ngoài ra, Edge còn được trang bị màn hình 8 inch với hệ thống thông tin giải trí MyFord Touch.
Tại Bắc Mỹ, Edge sẽ được bán với 2 loại động cơ xăng: 4 xi-lanh 2.0 EcoBoost (245 hp/357 Nm) và V6 3.5 nạp khí tự nhiên với công suất chưa được công bố. Cả 2 loại động cơ này đều được nối với hộp số tự động 6 cấp với chế độ lên số bằng tay SelectShift
Ford dự định sẽ phân phối chính thức Edge tại hơn 100 quốc gia trên Thế giới.
Honda đăng ký bản quyền cho CB300F
Động cơ của CB300F là loại 1 xi-lanh, dung tích 286 cc, được trang bị hệ thống phun nhiên liệu điện tử PGM-FI, có công suất cực đại 30,4 mã lực và mô men xoắn 27,4 Nm. Tính năng vận hành của xe có thể tương đương với CBR300R do có trọng lượng nhẹ hơn nhưng tính khí động học kém hơn.
CB300F sẽ là mẫu naked bike mới nhất của hãng, dựa trên cơ sở CBR300R và có thể sẽ được ra mắt ở Mỹ vào cuối năm.
Trên thực tế, CB300F có thể được coi như là phiên bản naked của mẫu xe thể thao CBR300R. Bình xăng và đèn pha có thiết kế tương tự CB500F, trong khi mọi chi tiết khác chia sẻ chung với CBR300R.
Sau khi được ra mắt tại Mỹ, có thể CB300F sẽ tiếp tục đặt chân tới các nước châu Á như Ấn Độ hoặc Indonesia vào đầu năm sau. Những đối thủ chính của xe là Kawasaki Z250 và Suzuki Inazuma 250.
CB300F sẽ là mẫu naked bike mới nhất của hãng, dựa trên cơ sở CBR300R và có thể sẽ được ra mắt ở Mỹ vào cuối năm.
Trên thực tế, CB300F có thể được coi như là phiên bản naked của mẫu xe thể thao CBR300R. Bình xăng và đèn pha có thiết kế tương tự CB500F, trong khi mọi chi tiết khác chia sẻ chung với CBR300R.
Sau khi được ra mắt tại Mỹ, có thể CB300F sẽ tiếp tục đặt chân tới các nước châu Á như Ấn Độ hoặc Indonesia vào đầu năm sau. Những đối thủ chính của xe là Kawasaki Z250 và Suzuki Inazuma 250.
Ford EcoSport bị cháy hàng ngay khi vừa xuất xưởng
EcoSport sẽ được bán ra từ tháng 7/2014, nhưng nhiều đại lý đã giới thiệu và nhận các đơn đặt hàng mẫu xe này từ một vài tháng trước.
Ngày 27/6, Ford Việt Nam đã chính thức xuất xưởng chiếc SUV cho thành thị EcoSport hoàn toàn mới tại nhà máy Ford Hải Dương.
Chiếc xe EcoSport màu đỏ cam đã được lái ra khỏi dây chuyền để đánh dấu thời điểm bắt đầu sản xuất EcoSport hoàn toàn mới. Đến dự buổi lễ có ngài David B. Shear, Đại sứ Hoa Kỳ tại Việt Nam, đại diện Hải Dương, các lãnh đạo Ford Việt Nam và toàn thể công nhân viên nhà máy Ford Việt Nam.
Tại lễ xuất xưởng, ông Trương Kim Phong - Giám đốc Bán hàng và Tiếp thị của Ford Việt Nam cho biết, mẫu xe EcoSport sẽ được bàn giao tới khách hàng bắt đầu từ tháng 7/2014 nhưng hiện tại hãng đã nhận được đơn đặt hàng cho tới hết tháng 9/2014. Dây truyền sản xuất Ford EcoSport tại nhà máy Hải Dương đã hoạt động hết công suất với sản lượng khoảng 200 - 300 xe/tháng. Tuy nhiên, con số này mới chỉ đáp ứng được phần nào nhu cầu của khách hàng Việt đối với mẫu xe này. Trong số khách đặt hàng thì có tới 90% mọi người lựa chọn phiên bản số tự động, 10% còn lại lựa chọn phiên bản số sàn.
Ford EcoSport tại lễ xuất xưởng ở nhà máy Hải Dương.
Ford Hải Dương là nhà máy thứ 5 trên toàn cầu sản xuất EcoSport hoàn toàn mới, cùng với các nhà máy của Ford tại: Chennai - Ấn Độ, Chongqing -Trung Quốc, Camcari - Brazil và Rayong - Thái Lan.
Ông Metelo Arias, Tổng Giám Đốc Ford Việt Nam chia sẻ: “EcoSport hoàn toàn mới là minh chứng tiếp theo cho chiến lược phát triển dẫn dắt bởi các sản phẩm toàn cầu cũng như kế hoạch tăng trưởng mạnh mẽ của chúng tôi tại thị trường Việt Nam”.
Được thiết kế đột phá cho phân khúc xe SUV hạng nhỏ, EcoSport hoàn toàn mới là mẫu xe SUV thành thị đầu tiên trên thị trường, thiết lập một tiêu chuẩn hoàn toàn mới cho phân khúc này với sự kết hợp của thiết kết khỏe khoắn, công nghệ thông minh và giá trị cao cho người tiêu dùng.
Đây là mẫu SUV dành cho thành thị đầu tiên tại thị trường Việt Nam.
Dựa trên khung gầm toàn cầu hạng B của Ford, chiếc xe thể thao đa dụng cỡ nhỏ này là một tùy chọn hấp dẫn và rộng rãi cho năm người lớn và đồ dùng của họ. Sự kết hợp giữa tính linh hoạt và công nghệ kết nối thông minh của EcoSport sẽ hấp dẫn các khách hàng có phong cách sống độc lập và yêu thích khám phá thế giới rộng lớn xung quanh.
Với tầm nhìn cao từ ghế lái cùng việc vận hành mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu vượt trội, linh hoạt và thông minh, chiếc EcoSport rộng rãi này thực sự là chiếc xe đích thực cho đời sống đô thị cũng như các cung đường đồi núi dã ngoại.
Ngoài ra, xe còn được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử ESP, hỗ trợ khởi hành ngang dốc…
Tại thị trường Việt Nam, EcoSport được trang bị động cơ xăng toàn cầu của Ford dung tích 1.5L, kết hợp cùng với hộp số tự động 6 cấp PowerShift hoặc hộp số sàn 5 cấp. Xe có 7 màu sắc để khách hàng lựa chọn: Đỏ cam, Đỏ tươi, Nâu hổ phách, Bạc ánh kim, Trắng Băng, Đen Da báo, và Xanh Dương./.
Giá bán các mẫu EcoSport tại Việt Nam (bao gồm 10% VAT):
· All-New EcoSport 1.5L Ti-VCT Titanium AT trang bị 7 túi khí - 681,000,000 VND
· All-New EcoSport 1.5L Ti-VCT Trend AT trang bị 7 túi khí - 652,000,000 VND
· All-New EcoSport 1.5L Ti-VCT Trend AT cơ bản - 644,000,000 VND
· All-New EcoSport 1.5L Ti-VCT Trend MT trang bị 7 túi khí - 606,000,000 VND
· All-New EcoSport 1.5L Ti-VCT Trend MT cơ bản - 598,000,000 VND
Ngày 27/6, Ford Việt Nam đã chính thức xuất xưởng chiếc SUV cho thành thị EcoSport hoàn toàn mới tại nhà máy Ford Hải Dương.
Chiếc xe EcoSport màu đỏ cam đã được lái ra khỏi dây chuyền để đánh dấu thời điểm bắt đầu sản xuất EcoSport hoàn toàn mới. Đến dự buổi lễ có ngài David B. Shear, Đại sứ Hoa Kỳ tại Việt Nam, đại diện Hải Dương, các lãnh đạo Ford Việt Nam và toàn thể công nhân viên nhà máy Ford Việt Nam.
Tại lễ xuất xưởng, ông Trương Kim Phong - Giám đốc Bán hàng và Tiếp thị của Ford Việt Nam cho biết, mẫu xe EcoSport sẽ được bàn giao tới khách hàng bắt đầu từ tháng 7/2014 nhưng hiện tại hãng đã nhận được đơn đặt hàng cho tới hết tháng 9/2014. Dây truyền sản xuất Ford EcoSport tại nhà máy Hải Dương đã hoạt động hết công suất với sản lượng khoảng 200 - 300 xe/tháng. Tuy nhiên, con số này mới chỉ đáp ứng được phần nào nhu cầu của khách hàng Việt đối với mẫu xe này. Trong số khách đặt hàng thì có tới 90% mọi người lựa chọn phiên bản số tự động, 10% còn lại lựa chọn phiên bản số sàn.
Ford EcoSport tại lễ xuất xưởng ở nhà máy Hải Dương.
Ford Hải Dương là nhà máy thứ 5 trên toàn cầu sản xuất EcoSport hoàn toàn mới, cùng với các nhà máy của Ford tại: Chennai - Ấn Độ, Chongqing -Trung Quốc, Camcari - Brazil và Rayong - Thái Lan.
Ông Metelo Arias, Tổng Giám Đốc Ford Việt Nam chia sẻ: “EcoSport hoàn toàn mới là minh chứng tiếp theo cho chiến lược phát triển dẫn dắt bởi các sản phẩm toàn cầu cũng như kế hoạch tăng trưởng mạnh mẽ của chúng tôi tại thị trường Việt Nam”.
Được thiết kế đột phá cho phân khúc xe SUV hạng nhỏ, EcoSport hoàn toàn mới là mẫu xe SUV thành thị đầu tiên trên thị trường, thiết lập một tiêu chuẩn hoàn toàn mới cho phân khúc này với sự kết hợp của thiết kết khỏe khoắn, công nghệ thông minh và giá trị cao cho người tiêu dùng.
Đây là mẫu SUV dành cho thành thị đầu tiên tại thị trường Việt Nam.
Dựa trên khung gầm toàn cầu hạng B của Ford, chiếc xe thể thao đa dụng cỡ nhỏ này là một tùy chọn hấp dẫn và rộng rãi cho năm người lớn và đồ dùng của họ. Sự kết hợp giữa tính linh hoạt và công nghệ kết nối thông minh của EcoSport sẽ hấp dẫn các khách hàng có phong cách sống độc lập và yêu thích khám phá thế giới rộng lớn xung quanh.
Với tầm nhìn cao từ ghế lái cùng việc vận hành mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu vượt trội, linh hoạt và thông minh, chiếc EcoSport rộng rãi này thực sự là chiếc xe đích thực cho đời sống đô thị cũng như các cung đường đồi núi dã ngoại.
Ngoài ra, xe còn được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử ESP, hỗ trợ khởi hành ngang dốc…
Tại thị trường Việt Nam, EcoSport được trang bị động cơ xăng toàn cầu của Ford dung tích 1.5L, kết hợp cùng với hộp số tự động 6 cấp PowerShift hoặc hộp số sàn 5 cấp. Xe có 7 màu sắc để khách hàng lựa chọn: Đỏ cam, Đỏ tươi, Nâu hổ phách, Bạc ánh kim, Trắng Băng, Đen Da báo, và Xanh Dương./.
Giá bán các mẫu EcoSport tại Việt Nam (bao gồm 10% VAT):
· All-New EcoSport 1.5L Ti-VCT Titanium AT trang bị 7 túi khí - 681,000,000 VND
· All-New EcoSport 1.5L Ti-VCT Trend AT trang bị 7 túi khí - 652,000,000 VND
· All-New EcoSport 1.5L Ti-VCT Trend AT cơ bản - 644,000,000 VND
· All-New EcoSport 1.5L Ti-VCT Trend MT trang bị 7 túi khí - 606,000,000 VND
· All-New EcoSport 1.5L Ti-VCT Trend MT cơ bản - 598,000,000 VND
Xuất hiện nhiều thông tin thực tế của xe Yamaha R25
Theo Yamaha, khối động cơ 250 cc 2 xi-lanh của R25 có thể đạt công suất tối đa 35,5 mã lực và mô-men xoắn cực đại 22,6 Nm. Tuy nhiên, qua nhiều lần thử nghiệm liên tiếp, nhiều chủ nhân của xe thông báo rằng R25 chỉ có thể đạt khoảng 30 mã lực và 19,2 Nm.
Một số chủ nhân của Yamaha R25 tại Indonesia đã liên tục thử nghiệm chiếc xe trên máy thử dyno và ngoài đường cao tốc để biết được khả năng thật của nó!
Ngoài ra, thử nghiệm tốc độ tối đa trên máy thử dyno cũng cho thấy rằng R25 có thể đạt tốc độ tối đa 196 km/h tại số 6 và số vòng tua máy 14000 rpm. Trước đây, đã từng có một người chủ sở hữu upload một bức ảnh R25 đạt tốc độ 173 km/h tại 12000 rpm ngoài điều kiện thực.
Cần lưu ý rằng những chỉ số tốc độ tối đa trên máy thử chỉ mang ý nghĩa tương đối, do tốc độ ở ngoài đời thực còn phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố khác nhau như áp suất 2 lốp, điều kiện mặt đường, lực cản của không khí,... Tuy nhiên, dựa vào những chỉ số này, có thể dễ dàng suy đoán rằng R25 sẽ đạt tốc độ tối đa khoảng 175-180 km/h, tuỳ thuộc vào từng trường hợp cụ thể.
Mặc dù hơi gây thất vọng về mặt công suất, nhưng Yamaha R25 vẫn có thể làm hài lòng nhiều fan mô tô thể thao ưa tốc độ!/.
Một số chủ nhân của Yamaha R25 tại Indonesia đã liên tục thử nghiệm chiếc xe trên máy thử dyno và ngoài đường cao tốc để biết được khả năng thật của nó!
Ngoài ra, thử nghiệm tốc độ tối đa trên máy thử dyno cũng cho thấy rằng R25 có thể đạt tốc độ tối đa 196 km/h tại số 6 và số vòng tua máy 14000 rpm. Trước đây, đã từng có một người chủ sở hữu upload một bức ảnh R25 đạt tốc độ 173 km/h tại 12000 rpm ngoài điều kiện thực.
Cần lưu ý rằng những chỉ số tốc độ tối đa trên máy thử chỉ mang ý nghĩa tương đối, do tốc độ ở ngoài đời thực còn phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố khác nhau như áp suất 2 lốp, điều kiện mặt đường, lực cản của không khí,... Tuy nhiên, dựa vào những chỉ số này, có thể dễ dàng suy đoán rằng R25 sẽ đạt tốc độ tối đa khoảng 175-180 km/h, tuỳ thuộc vào từng trường hợp cụ thể.
Mặc dù hơi gây thất vọng về mặt công suất, nhưng Yamaha R25 vẫn có thể làm hài lòng nhiều fan mô tô thể thao ưa tốc độ!/.
Ferrari SP America đã lộ nhiều ảnh chi tiết
Động cơ V12 6.2l 740 mã lực và hộp số ly hợp kép 7 cấp trên F12 Berlinetta vẫn tiếp tục được sử dụng ở SP America, giúp chiếc siêu xe đặc biệt có thể đạt 100 km/h trong 3,1 giây trước khi chạm tới tốc độ tối đa 340 km/h.
Dù đã xuất hiện tin đồn từ lâu, tuy nhiên đây là lần đầu tiên SP America xuất hiện một cách rõ ràng trước ống kính của những tay săn ảnh.
Ban đầu, nhiều dự đoán đã cho rằng SP America là phiên bản mui trần đặc biệt của F12 Berlinetta, được tạo ra bởi bộ phận Special Projects của Ferrari. Tuy nhiên, cuối cùng chiếc xe mui trần đó là F12 TRS.
So với F12 TRS, SP America có thiết kế cổ điển và ít "dữ dằn" hơn. Với những ô cửa kính bên được thiết kế lại cùng các lỗ hút gió hai bên và trên nắp ca-pô, chiếc xe trông như phiên bản hiện đại của mẫu Ferrari 250 GTO huyền thoại trong quá khứ.
Dù có bề ngoài hoàn toàn khác biệt, nhưng nội thất của SP America lại giống y hệt với F12 Berlinetta.
Được chế tạo với số lượng chỉ duy nhất 1 chiếc dành cho một khách hàng không rõ danh tính, Ferrari không tiết lộ giá của SP America. Tuy nhiên cũng giống như F12 TRS, chắc chắn chiếc xe sẽ đắt hơn rất nhiều so với F12 Berlinetta.
Dù đã xuất hiện tin đồn từ lâu, tuy nhiên đây là lần đầu tiên SP America xuất hiện một cách rõ ràng trước ống kính của những tay săn ảnh.
Ban đầu, nhiều dự đoán đã cho rằng SP America là phiên bản mui trần đặc biệt của F12 Berlinetta, được tạo ra bởi bộ phận Special Projects của Ferrari. Tuy nhiên, cuối cùng chiếc xe mui trần đó là F12 TRS.
So với F12 TRS, SP America có thiết kế cổ điển và ít "dữ dằn" hơn. Với những ô cửa kính bên được thiết kế lại cùng các lỗ hút gió hai bên và trên nắp ca-pô, chiếc xe trông như phiên bản hiện đại của mẫu Ferrari 250 GTO huyền thoại trong quá khứ.
Dù có bề ngoài hoàn toàn khác biệt, nhưng nội thất của SP America lại giống y hệt với F12 Berlinetta.
Được chế tạo với số lượng chỉ duy nhất 1 chiếc dành cho một khách hàng không rõ danh tính, Ferrari không tiết lộ giá của SP America. Tuy nhiên cũng giống như F12 TRS, chắc chắn chiếc xe sẽ đắt hơn rất nhiều so với F12 Berlinetta.
Jaguar giới thiệu về xe mui trần đặc biệt Project 7
Nằm trong khuôn khổ của lễ hội tốc độ Goodwood, Jaguar đã "trình làng" chiếc Project 7, dựa trên cơ sở mẫu xe thể thao F-Type của hãng. Về cơ bản, Project 7 chính là phiên bản sản xuất hàng loạt của mẫu concept cùng tên, đã được Jaguar giới thiệu cách đây 1 năm.
Chiếc xe là sản phẩm đầu tiên của bộ phận Special Operations mới được thành lập bởi Jaguar Land Rover.
Jaguar Project 7 Concept
Thiết kế của Project 7 là sự hoà quyện giữa chiếc F-Type hiện đại cùng với mẫu xe đua D-Type của Jaguar trong quá khứ. Điểm đặc biệt của cả 2 mẫu xe này đó là phần gò thuôn dài sau đầu người lái, có hiệu quả về mặt khí động học đồng thời giúp bảo vệ khi xe bị lật.
Jaguar Project 7 đứng cạnh Jaguar D-Type
Project 7 được trang bị động cơ V8 siêu nạp với công suất lên tới 573 mã lực và mô men xoắn cực đại 680 Nm. Nguồn sức mạnh này được dẫn tới các bánh sau thông qua hộp số tự động 8 cấp, giúp chiếc xe có thể đạt 100 km/h trong 3,9 giây và tốc độ tối đa (có giới hạn) 300 km/h.
Jaguar dự định sẽ chỉ sản xuất đúng 250 chiếc Project 7. Hãng chưa công bố giá của xe, nhưng xét tới độ độc đáo và "độc" của Project 7, chắc chắn nó sẽ có giá không rẻ!
Chiếc xe là sản phẩm đầu tiên của bộ phận Special Operations mới được thành lập bởi Jaguar Land Rover.
Jaguar Project 7 Concept
Thiết kế của Project 7 là sự hoà quyện giữa chiếc F-Type hiện đại cùng với mẫu xe đua D-Type của Jaguar trong quá khứ. Điểm đặc biệt của cả 2 mẫu xe này đó là phần gò thuôn dài sau đầu người lái, có hiệu quả về mặt khí động học đồng thời giúp bảo vệ khi xe bị lật.
Jaguar Project 7 đứng cạnh Jaguar D-Type
Project 7 được trang bị động cơ V8 siêu nạp với công suất lên tới 573 mã lực và mô men xoắn cực đại 680 Nm. Nguồn sức mạnh này được dẫn tới các bánh sau thông qua hộp số tự động 8 cấp, giúp chiếc xe có thể đạt 100 km/h trong 3,9 giây và tốc độ tối đa (có giới hạn) 300 km/h.
Jaguar dự định sẽ chỉ sản xuất đúng 250 chiếc Project 7. Hãng chưa công bố giá của xe, nhưng xét tới độ độc đáo và "độc" của Project 7, chắc chắn nó sẽ có giá không rẻ!
Đồ bảo hộ khi đi mô-tô quan trọng tới mức nào?
Nếu như không có đồ bảo hộ, không một ai có thể sống sót sau một tai nạn với tốc độ như vậy. Bạn có biết rằng bạn cũng có thể mua được tất cả những trang bị bảo hộ như Marquez mặc lúc bị va chạm với giá khoảng 6500 USD (khoảng gần 140 triệu đồng)? Số tiền đó vẫn nhỏ hơn rất nhiều so với chi phí điều trị sau một tai nạn nghiêm trọng, và đương nhiên không thể so sánh được với sinh mạng của một con người.
Do có sức mạnh và tốc độ lớn hơn rất nhiều so với xe gắn máy bình thường, người lái xe mô-tô phân khối lớn cần phải mặc đầy đủ đồ bảo hộ để đảm bảo an toàn tối đa.
Trước khi chúng ta bắt đầu đi sâu vào chi tiết, bạn cần phải xác định rõ 2 điều về đồ bảo hộ mô-tô: 1) chúng rất đắt tiền, 2) chúng có vai trò tối quan trọng đối với sự an toàn của chính bạn khi đi xe phân khối lớn (PKL). Chính vì vậy, nếu định mua xe mô-tô, bạn nên tính luôn cả tiền mua đồ vào giá thành của xe. Chẳng hạn, nếu bạn định bỏ ra khoảng 300 triệu để mua một chiếc PKL, bạn nên xác định rằng sẽ phải đầu tư thêm khoảng 24 - 30 triệu để mua tất cả đồ bảo hộ cần thiết, bao gồm mũ bảo hiểm, găng tay, quần áo bảo vệ và giày.
Nhiều người lái mô-tô ở Việt Nam thường chỉ đội mũ bảo hiểm khi sử dụng xe của họ. Đây thực sự là một sai lầm nghiêm trọng. Đầu tiên, bạn chỉ có thể tận hưởng được hoàn toàn sự ưu việt, sức mạnh và tốc độ của xe PKL khi mang đầy đủ đồ bảo hộ. Thứ hai, chúng sẽ bảo vệ bạn một cách hiệu quả nhất khi xảy ra tai nạn ở tốc độ cao. Hai điều trên luôn đúng khi bạn lái mọi loại mô-tô. Có thể bạn sẽ thanh minh rằng một chiếc áo da với quần jean và mũ bảo hiểm 3/4 đầu trông mới hợp với một chiếc xe cruiser kiểu Harley-Davidson, tuy nhiên hãy nhớ rằng các định luật vật lý không thể thay đổi phụ thuộc vào việc bạn đang lái xe gì!
Trên thực tế, cơ thể con người chỉ có thể an toàn khi xảy ra tai nạn ở dưới 50 km/h. Thậm chí ngay cả ở tốc độ này, nếu bạn va chạm với một vật cứng, bạn vẫn có thể có nguy cơ bị tai nạn nghiêm trọng và thậm chí là tử vong. Đương nhiên, nếu như di chuyển càng nhanh, da, xương và các bộ phận cơ thể của bạn sẽ càng không thể chịu được lực tác động khi xảy ra tai nạn.
Khoa học đã chứng minh rằng với lực ma sát thông thường của bề mặt mặt đường, bạn sẽ mất đi 1 mm da thịt cho mỗi 1,5 km/h nhanh hơn kể từ tốc độ 50 km/h trong trường hợp cơ thể bị trượt trên đường sau tai nạn. Như vậy, ở tốc độ 88 km/h, bạn sẽ mất đi khoảng 2,5 cm thịt.
Ở tốc độ cao hơn nữa, cơ thể bạn sẽ bị mòn tới xương, gây ra sự nhiễm trùng xương. Giả sử bạn không tử vong sau tai nạn, bạn cũng sẽ phải sống nốt phần đời còn lại trong đau đớn, trở thành gánh nặng cho gia đình và xã hội nếu như không may mắn.
Tai nạn có thể xảy ra bất ngờ với bất kỳ ai, bất kể người đó có kinh nghiệm lái xe dầy dặn tới đâu. Chính vì vậy, cách nhiều người bao biện "Tôi biết cách lái xe và tôi sẽ cẩn thận" hoàn toàn vô nghĩa. Nhiều phóng viên, người thử xe và tay đua chuyên nghiệp đã có nhiều kinh nghiệm cầm lái và luôn điều khiển xe một cách cẩn thận, nhưng thỉnh thoảng họ vẫn bị tai nạn. Và đương nhiên, nếu không có đồ bảo hộ, nguy cơ tử vong khi xảy ra tai nạn sẽ tăng lên rất, rất nhiều lần.
Chúng tôi đã nêu ra tầm ảnh hưởng và tác hại của việc không mặc đồ bảo hộ khi lái xe PKL, và sau đây là một ví dụ về việc mặc đồ bảo hộ đầy đủ có thể bảo vệ người lái khỏi tai nạn như thế nào. Marc Marquez - tay đua đương kim vô địch giải Moto GP Thế giới vừa bị tai nạn ở tốc độ hơn 337 km/h vào đầu tháng 6/2014.
Ngay sau khi tai nạn xảy ra, anh vẫn có thể đứng dậy và bước đi bình thường, hoàn toàn không bị bất cứ một chấn thương nghiêm trọng nào. Rất ít người có thể đạt được tới trình độ lái xe như Marquez, mặc dù vậy, anh vẫn gặp tai nạn. Đương nhiên, Marquez cũng rất may mắn mới có thể sống sót kỳ diệu như vậy, nhưng chắc chắn anh không thể tham gia đua mà không mặc đầy đủ đồ bảo hộ "từ đầu tới chân".
Chính vì vậy, mỗi người lái xe mô-tô cần phải mặc đầy đủ đồ bảo hộ mỗi khi ngồi sau tay lái, để có thể bảo đảm an toàn cho chính bản thân mình trong trường hợp xảy ra tai nạn. Trong thời gian sắp tới, VOV sẽ có những bài viết hướng dẫn cách lựa chọn những trang bị bảo hộ cần thiết nhất khi sử dụng xe PKL
Do có sức mạnh và tốc độ lớn hơn rất nhiều so với xe gắn máy bình thường, người lái xe mô-tô phân khối lớn cần phải mặc đầy đủ đồ bảo hộ để đảm bảo an toàn tối đa.
Trước khi chúng ta bắt đầu đi sâu vào chi tiết, bạn cần phải xác định rõ 2 điều về đồ bảo hộ mô-tô: 1) chúng rất đắt tiền, 2) chúng có vai trò tối quan trọng đối với sự an toàn của chính bạn khi đi xe phân khối lớn (PKL). Chính vì vậy, nếu định mua xe mô-tô, bạn nên tính luôn cả tiền mua đồ vào giá thành của xe. Chẳng hạn, nếu bạn định bỏ ra khoảng 300 triệu để mua một chiếc PKL, bạn nên xác định rằng sẽ phải đầu tư thêm khoảng 24 - 30 triệu để mua tất cả đồ bảo hộ cần thiết, bao gồm mũ bảo hiểm, găng tay, quần áo bảo vệ và giày.
Nhiều người lái mô-tô ở Việt Nam thường chỉ đội mũ bảo hiểm khi sử dụng xe của họ. Đây thực sự là một sai lầm nghiêm trọng. Đầu tiên, bạn chỉ có thể tận hưởng được hoàn toàn sự ưu việt, sức mạnh và tốc độ của xe PKL khi mang đầy đủ đồ bảo hộ. Thứ hai, chúng sẽ bảo vệ bạn một cách hiệu quả nhất khi xảy ra tai nạn ở tốc độ cao. Hai điều trên luôn đúng khi bạn lái mọi loại mô-tô. Có thể bạn sẽ thanh minh rằng một chiếc áo da với quần jean và mũ bảo hiểm 3/4 đầu trông mới hợp với một chiếc xe cruiser kiểu Harley-Davidson, tuy nhiên hãy nhớ rằng các định luật vật lý không thể thay đổi phụ thuộc vào việc bạn đang lái xe gì!
Trên thực tế, cơ thể con người chỉ có thể an toàn khi xảy ra tai nạn ở dưới 50 km/h. Thậm chí ngay cả ở tốc độ này, nếu bạn va chạm với một vật cứng, bạn vẫn có thể có nguy cơ bị tai nạn nghiêm trọng và thậm chí là tử vong. Đương nhiên, nếu như di chuyển càng nhanh, da, xương và các bộ phận cơ thể của bạn sẽ càng không thể chịu được lực tác động khi xảy ra tai nạn.
Khoa học đã chứng minh rằng với lực ma sát thông thường của bề mặt mặt đường, bạn sẽ mất đi 1 mm da thịt cho mỗi 1,5 km/h nhanh hơn kể từ tốc độ 50 km/h trong trường hợp cơ thể bị trượt trên đường sau tai nạn. Như vậy, ở tốc độ 88 km/h, bạn sẽ mất đi khoảng 2,5 cm thịt.
Ở tốc độ cao hơn nữa, cơ thể bạn sẽ bị mòn tới xương, gây ra sự nhiễm trùng xương. Giả sử bạn không tử vong sau tai nạn, bạn cũng sẽ phải sống nốt phần đời còn lại trong đau đớn, trở thành gánh nặng cho gia đình và xã hội nếu như không may mắn.
Tai nạn có thể xảy ra bất ngờ với bất kỳ ai, bất kể người đó có kinh nghiệm lái xe dầy dặn tới đâu. Chính vì vậy, cách nhiều người bao biện "Tôi biết cách lái xe và tôi sẽ cẩn thận" hoàn toàn vô nghĩa. Nhiều phóng viên, người thử xe và tay đua chuyên nghiệp đã có nhiều kinh nghiệm cầm lái và luôn điều khiển xe một cách cẩn thận, nhưng thỉnh thoảng họ vẫn bị tai nạn. Và đương nhiên, nếu không có đồ bảo hộ, nguy cơ tử vong khi xảy ra tai nạn sẽ tăng lên rất, rất nhiều lần.
Chúng tôi đã nêu ra tầm ảnh hưởng và tác hại của việc không mặc đồ bảo hộ khi lái xe PKL, và sau đây là một ví dụ về việc mặc đồ bảo hộ đầy đủ có thể bảo vệ người lái khỏi tai nạn như thế nào. Marc Marquez - tay đua đương kim vô địch giải Moto GP Thế giới vừa bị tai nạn ở tốc độ hơn 337 km/h vào đầu tháng 6/2014.
Ngay sau khi tai nạn xảy ra, anh vẫn có thể đứng dậy và bước đi bình thường, hoàn toàn không bị bất cứ một chấn thương nghiêm trọng nào. Rất ít người có thể đạt được tới trình độ lái xe như Marquez, mặc dù vậy, anh vẫn gặp tai nạn. Đương nhiên, Marquez cũng rất may mắn mới có thể sống sót kỳ diệu như vậy, nhưng chắc chắn anh không thể tham gia đua mà không mặc đầy đủ đồ bảo hộ "từ đầu tới chân".
Chính vì vậy, mỗi người lái xe mô-tô cần phải mặc đầy đủ đồ bảo hộ mỗi khi ngồi sau tay lái, để có thể bảo đảm an toàn cho chính bản thân mình trong trường hợp xảy ra tai nạn. Trong thời gian sắp tới, VOV sẽ có những bài viết hướng dẫn cách lựa chọn những trang bị bảo hộ cần thiết nhất khi sử dụng xe PKL
Năm 2015 Lexus IS: Bình cũ rượu mới!
Những màu sắc trong nội thất có sự thay đổi nhẹ ở phiên bản IS đời 2015. Các model với hệ dẫn động 4 bánh sẽ được trang bị sẵn tay lái có sưởi, trong khi gói trang bị thể thao F-Sport sẽ khiến ghế lưu thông khí tốt hơn.
Dù không có thay đổi về mặt ngoại hình, nhưng IS đời 2015 đã được Lexus nâng cấp bằng cách tích hợp thêm nhiều công nghệ và tiện nghi mới trong nội thất.
Mọi phiên bản của IS 2015 đều sẽ được tích hợp hệ thống CarPlay của Apple như là trang bị tiêu chuẩn. Tương thích với iPhone 4S trở lên, CarPlay cùng "trợ lý ảo" Siri sẽ cho phép người lái chọn nhạc trong iTunes, sử dụng chức năng định vị bằng giọng nói và còn nhiều ứng dụng khác.
Ngoài ra, những chiếc IS còn nhận được tính năng Lexus Enform Remote (được đăng ký thử nghiệm miễn phí 1 năm), giúp người sử dụng có thể điều khiển các chức năng của xe từ xa thông qua ứng dụng di động được viết trên nền iOS/Android.
Những thay đổi duy nhất ở bên ngoài xe đó là đèn sương mù LED tích hợp vào đèn pha, cùng với camera lùi được trang bị cho tất cả các phiên bả
2015 Lexus IS sẽ dần thay thế lô xe cũ tại các đại lý của hãng trên toàn Thế giới trong thời gian sắp tới.
Dù không có thay đổi về mặt ngoại hình, nhưng IS đời 2015 đã được Lexus nâng cấp bằng cách tích hợp thêm nhiều công nghệ và tiện nghi mới trong nội thất.
Mọi phiên bản của IS 2015 đều sẽ được tích hợp hệ thống CarPlay của Apple như là trang bị tiêu chuẩn. Tương thích với iPhone 4S trở lên, CarPlay cùng "trợ lý ảo" Siri sẽ cho phép người lái chọn nhạc trong iTunes, sử dụng chức năng định vị bằng giọng nói và còn nhiều ứng dụng khác.
Ngoài ra, những chiếc IS còn nhận được tính năng Lexus Enform Remote (được đăng ký thử nghiệm miễn phí 1 năm), giúp người sử dụng có thể điều khiển các chức năng của xe từ xa thông qua ứng dụng di động được viết trên nền iOS/Android.
Những thay đổi duy nhất ở bên ngoài xe đó là đèn sương mù LED tích hợp vào đèn pha, cùng với camera lùi được trang bị cho tất cả các phiên bả
2015 Lexus IS sẽ dần thay thế lô xe cũ tại các đại lý của hãng trên toàn Thế giới trong thời gian sắp tới.
Lada giới thiệu về Niva Urban
Chassis nguyên khối và hệ động lực của Niva Urban hoàn toàn không có sự thay đổi so với các đời xe trước với động cơ 1.4 4 xi-lanh mạnh chỉ 80 mã lực, truyền sức mạnh qua hộp số sàn 5 cấp tới hệ thống dẫn động 4 bánh toàn phần.
Sau 37 năm kể từ lần đầu giới thiệu, Lada vẫn tiếp tục sản xuất và nâng cấp mẫu xe địa hình cỡ nhỏ Niva!
Đối với nhiều người Việt, những chiếc Lada Niva vẫn là một hình ảnh quen thuộc, gắn liền với một thời kỳ "ăn chắc mặt bền" khi hàng hoá của Liên Xô vẫn còn chiếm thế độc tôn trên thị trường. Chiếc Niva Urban đời 2015 chắc chắn sẽ gợi lại những ký ức về thời kỳ đó, khi nó chỉ được thay đổi rất nhẹ so với những thế hệ trước.
Cản trước và sau của Niva nay đã được sơn trùng màu với thân xe, thay vì chỉ là nhựa đen đúc như trước đây. Cặp mâm thép thô kệch cũng đã nhường chỗ cho bộ mâm 5 chấu 17 inch mạnh mẽ hơn. Đèn xi nhan của Niva Urban được đặt ở vị trí hợp lý hơn - ngay trên lưới tản nhiệt mới với thiết kế khá giống Land Rover.
Nội thất của xe cũng vẫn được giữ nguyên những đường nét vuông vức, thô kệch từ cuối thập niên 70, nhưng được bổ sung thêm điều hoà nhiệt độ, cửa kính điện và các lớp cách âm tốt hơn.
Ngoài ra, Lada sẽ bổ sung thêm một phiên bản có khả năng chạy gas dành cho những khách hàng tiết kiệm, nhưng nó chắc chắn sẽ không thể đạt gia tốc từ 0-100 km/h "chỉ" trong 22 giây như phiên bản chạy xăng!
Mặc dù lạc hậu, nhưng Lada vẫn muốn bán Niva Urban với giá lên tới 12.500 Euro (17.060 USD) tại châu Âu./.
Sau 37 năm kể từ lần đầu giới thiệu, Lada vẫn tiếp tục sản xuất và nâng cấp mẫu xe địa hình cỡ nhỏ Niva!
Đối với nhiều người Việt, những chiếc Lada Niva vẫn là một hình ảnh quen thuộc, gắn liền với một thời kỳ "ăn chắc mặt bền" khi hàng hoá của Liên Xô vẫn còn chiếm thế độc tôn trên thị trường. Chiếc Niva Urban đời 2015 chắc chắn sẽ gợi lại những ký ức về thời kỳ đó, khi nó chỉ được thay đổi rất nhẹ so với những thế hệ trước.
Cản trước và sau của Niva nay đã được sơn trùng màu với thân xe, thay vì chỉ là nhựa đen đúc như trước đây. Cặp mâm thép thô kệch cũng đã nhường chỗ cho bộ mâm 5 chấu 17 inch mạnh mẽ hơn. Đèn xi nhan của Niva Urban được đặt ở vị trí hợp lý hơn - ngay trên lưới tản nhiệt mới với thiết kế khá giống Land Rover.
Nội thất của xe cũng vẫn được giữ nguyên những đường nét vuông vức, thô kệch từ cuối thập niên 70, nhưng được bổ sung thêm điều hoà nhiệt độ, cửa kính điện và các lớp cách âm tốt hơn.
Ngoài ra, Lada sẽ bổ sung thêm một phiên bản có khả năng chạy gas dành cho những khách hàng tiết kiệm, nhưng nó chắc chắn sẽ không thể đạt gia tốc từ 0-100 km/h "chỉ" trong 22 giây như phiên bản chạy xăng!
Mặc dù lạc hậu, nhưng Lada vẫn muốn bán Niva Urban với giá lên tới 12.500 Euro (17.060 USD) tại châu Âu./.
Honda bán chính thức Jazz ở Indonesia
Mọi phiên bản của Jazz thế hệ mới đều có túi khí cho hàng ghế trươcs là trang bị chuẩn. Tuy nhiên, model Type RS đi kèm với nhiều trang bị cao cấp hơn như bodykit thể thao, hệ thống điều khiển hành trình, nút khởi động, mâm thể thao 16 inch, khởi động không chìa, cần số và vô-lăng bọc da.
Sau Thái Lan và Phillipines, Indonesia là thị trường Đông Nam Á thứ 3 được Honda phân phối chính thức mẫu hatchback này.
Tại indonesia, Honda Jazz sẽ được bán với 3 phiên bản khác nhau: Type A, Type S và Type RS. Chúng đều được trang bị động cơ SOHC 1.5 i-VTEC (117 mã lực/146 Nm) có nguồn gốc từ chiếc Honda CIty. Sức mạnh được truyền tới các bánh trước thông qua hộp số sàn 5 cấp hoặc số tự động vô cấp CVT. Tuy nhiên, phiên bản Type A sẽ không có tuỳ chọn hộp số CVT.
Tại Indonesia, 2015 Honda Jazz được bán với giá trong khoảng từ 16.535 tới 20.606 USD, tuỳ từng phiên bản cụ thể.
Sau Thái Lan và Phillipines, Indonesia là thị trường Đông Nam Á thứ 3 được Honda phân phối chính thức mẫu hatchback này.
Tại indonesia, Honda Jazz sẽ được bán với 3 phiên bản khác nhau: Type A, Type S và Type RS. Chúng đều được trang bị động cơ SOHC 1.5 i-VTEC (117 mã lực/146 Nm) có nguồn gốc từ chiếc Honda CIty. Sức mạnh được truyền tới các bánh trước thông qua hộp số sàn 5 cấp hoặc số tự động vô cấp CVT. Tuy nhiên, phiên bản Type A sẽ không có tuỳ chọn hộp số CVT.
Tại Indonesia, 2015 Honda Jazz được bán với giá trong khoảng từ 16.535 tới 20.606 USD, tuỳ từng phiên bản cụ thể.
Từ châu Phi tới Anh mất chưa đầy 80 lít diesel!
Nhờ hệ động lực chú trọng tới tính tiết kiệm nhiên liệu với động cơ diesel kết hợp với mô-tơ điện, chiếc Mercedes E300 BlueTEC Hybrid chỉ tiêu thụ trung bình khoảng 3,1l/100 km, mặc dù điều kiện hoạt động không hoàn hảo. Cuối cùng, chiếc xe đã đưa được ông Frankel tới Goodwood một cách an toàn và được trưng bày ngay ngoài cổng vào của lễ hội!
Một nhà báo người Anh đã thực hiện một chuyến hành trình xuyên châu lục trên Mercedes E300
BlueTEC Hybrid chỉ với một bình nhiên liệu duy nhất!
Trong 27 giờ liên tục, ông Andrew Frankel - một nhà báo người Anh đã sử dụng một chiếc Mercedes E300 BlueTEC Hybrid để di chuyển từ Tangier, Morocco tới Anh nhằm tham dự lễ hội tốc độ Goodwood 2014, đi qua châu lục, 4 quốc gia, và 3 múi giờ với tổng quãng đường đạt 1968 km.
Chiếc Mercedes E300 BlueTEC Hybrid được sử dụng cho hành trình
Trên hành trình, ông Frankel đã phải trải qua những điều kiện đa dạng và khắc nghiệt khác nhau như mưa rà, nắng nóng gay gắt, tắc đường liên tục và sự thay đổi áp suất không khí. Chiếc E300 được ông sử dụng cũng hoàn toàn nguyên bản và được đăng ký biển số ở Anh, chỉ được trang bị thêm tuỳ chọn bình nhiên liệu chính hãng với dung tích 80 lít.
Ông Andrew Frankel bên cạnh chiếc Mercedes tại điểm đến Goodwood
Một nhà báo người Anh đã thực hiện một chuyến hành trình xuyên châu lục trên Mercedes E300
BlueTEC Hybrid chỉ với một bình nhiên liệu duy nhất!
Trong 27 giờ liên tục, ông Andrew Frankel - một nhà báo người Anh đã sử dụng một chiếc Mercedes E300 BlueTEC Hybrid để di chuyển từ Tangier, Morocco tới Anh nhằm tham dự lễ hội tốc độ Goodwood 2014, đi qua châu lục, 4 quốc gia, và 3 múi giờ với tổng quãng đường đạt 1968 km.
Chiếc Mercedes E300 BlueTEC Hybrid được sử dụng cho hành trình
Trên hành trình, ông Frankel đã phải trải qua những điều kiện đa dạng và khắc nghiệt khác nhau như mưa rà, nắng nóng gay gắt, tắc đường liên tục và sự thay đổi áp suất không khí. Chiếc E300 được ông sử dụng cũng hoàn toàn nguyên bản và được đăng ký biển số ở Anh, chỉ được trang bị thêm tuỳ chọn bình nhiên liệu chính hãng với dung tích 80 lít.
Ông Andrew Frankel bên cạnh chiếc Mercedes tại điểm đến Goodwood
Suzuki GSR750 có phiên bản Yoshimura
Với động cơ có công suất tối đa 106 mã lực và mô-men xoắn cực đại 82 Nm, phiên bản GSR750 Yoshimura hàon toàn không mạnh hơn những chiếc GSR750 bình thường khác. Tuy nhiên, do có ống xả cao cấp hơn, có thể tính năng vận hành của xe sẽ tốt hơn một chút.
Dù không có mẫu xe nào mới, nhưng gần đây Suzuki liên tục tung ra phiên bản đặc biệt của những dòng xe hãng có!
Về cơ bản, GSR750 là phiên bản naked, có trọng lượng nhẹ hơn của mẫu sportbike GSX-R750. So với những chiếc GSR750 khác, phiên bản Yoshimura đặc biệt hơn khi nó được trang bị bộ ống xả Yoshimura R11 tính năng vận hành cao, cùng với màu sơn và tem xe mới.
Là một phiên bản đặc biệt, Suzuki sẽ chỉ sản xuất GSR750 Yoshimura với số lượng nhỏ. Hiện hãng vẫn chưa công bố gía bán chính thức của chiếc xe.
Dù không có mẫu xe nào mới, nhưng gần đây Suzuki liên tục tung ra phiên bản đặc biệt của những dòng xe hãng có!
Về cơ bản, GSR750 là phiên bản naked, có trọng lượng nhẹ hơn của mẫu sportbike GSX-R750. So với những chiếc GSR750 khác, phiên bản Yoshimura đặc biệt hơn khi nó được trang bị bộ ống xả Yoshimura R11 tính năng vận hành cao, cùng với màu sơn và tem xe mới.
Là một phiên bản đặc biệt, Suzuki sẽ chỉ sản xuất GSR750 Yoshimura với số lượng nhỏ. Hiện hãng vẫn chưa công bố gía bán chính thức của chiếc xe.
Lamborghini Aventador được “độ” bodykit cực kỳ dữ dằn
Bộ bodykit của Liberty Walk được cấu thành từ nhiều món khác nhau, bao gồm cản trước với mâm bản rộng hơn, cánh chia gió, vè xe mới cho cả 4 bánh, cánh đuôi, cánh khuếch tán dưới cản sau và hai bên thân xe.
Hãng nâng cấp siêu xe từ Nhật Liberty Walk vừa trình làng bộ bodykit thân rộng mới cho Aventador, khiến chiếc xe càng trở nên mạnh mẽ và thể thao hơn.
Những bộ phận trên có thể được làm từ nhựa gia cường sợi thuỷ tinh, hoặc bằng carbon trọng lượng siêu nhẹ. Tuỳ vào loại vật liệu sử dụng, giá của bộ bodykit này có thể dao động từ 25.860 tới 30.618 USD.
Ngoài ra, Liberty Walk có thể bán lẻ từng bộ phận trong gói bodykit cho những khách hàng có nhu cầu. Hãng còn đưa ra thêm tuỳ chọn hệ thống treo thấp hơn, với giá 3.780 USD. Để sở hữu một chiếc Aventador "full option" như trong hình, chủ xe sẽ phải bỏ ra tổng cộng 37.118 USD.
Tuy nhiên, Liberty Walk hoàn toàn "độ" lại động cơ hay hệ truyền động của xe./.
Hãng nâng cấp siêu xe từ Nhật Liberty Walk vừa trình làng bộ bodykit thân rộng mới cho Aventador, khiến chiếc xe càng trở nên mạnh mẽ và thể thao hơn.
Những bộ phận trên có thể được làm từ nhựa gia cường sợi thuỷ tinh, hoặc bằng carbon trọng lượng siêu nhẹ. Tuỳ vào loại vật liệu sử dụng, giá của bộ bodykit này có thể dao động từ 25.860 tới 30.618 USD.
Ngoài ra, Liberty Walk có thể bán lẻ từng bộ phận trong gói bodykit cho những khách hàng có nhu cầu. Hãng còn đưa ra thêm tuỳ chọn hệ thống treo thấp hơn, với giá 3.780 USD. Để sở hữu một chiếc Aventador "full option" như trong hình, chủ xe sẽ phải bỏ ra tổng cộng 37.118 USD.
Tuy nhiên, Liberty Walk hoàn toàn "độ" lại động cơ hay hệ truyền động của xe./.
140 golf thủ tham gia giải golf “MercedesTrophy 2014” ở khu vực phía Nam
Ngoài những chiếc cúp danh giá và những chuyến đi thú vị, đến với 30 giải đấu vòng loại của Mercedes Trophy, các golf thủ còn có cơ hội săn những chiếc Mercedes-Benz bằng những cú đánh "Hole-in-one" (đánh một gậy vào lỗ). Tại 2 vòng chung kết miền Bắc và miền Nam, ngoài 2 chiếc xe C 300 AMG và E 400 AMG của Mercedes-Benz Việt Nam, đại lý chính hãng Vietnam Star cũng tài trợ 1 chiếc A 200…
7 người thắng giải sẽ tham gia những chuyến đi hạng thương gia đến Úc theo tiêu chuẩn của Mercedes-Benz để tranh tài tại vòng chung kết châu Á vào tháng 8/2014.
Sáng 1/7, vòng chung kết giải golf “MercedesTrophy mùa giải 2014” khu vực phía Nam đã chính thức khởi tranh ở sân golf 27 lỗ Twin Doves, Bình Dương với sự tham gia thi đấu của 140 golf thủ, trong đó có nhiều tay golf là chủ sở hữu xe Mercedes-Benz.
Đây là lần thứ 12 liên tiếp giải golf hấp dẫn và kịch tính này diễn ra tại Việt Nam, mang đến một sân chơi thể thao dành riêng cho khách hàng của Mercedes-Benz và khách mời đặc biệt có chung niềm đam mê golf.
Vòng chung kết giải golf “MercedesTrophy mùa giải 2014” khu vực phía Nam thu hút 140 tay golf tham gia.
Mùa giải 2014, số lượng golfer sở hữu xe Mercedes-Benz tham gia tranh tài giải Mercedes Trophy lên đến 400 golfer - tăng 30% so với mùa giải năm 2013. Đây cũng là lần đầu tiên trong khuôn khổ vòng loại, các đại lý ủy quyền của Mercedes-Benz được trực tiếp đứng ra tổ chức giải, đáp ứng nhu cầu tăng mạnh về số lượng người tham dự. Hai vòng chung kết quốc gia sẽ được tổ chức tại cả miền Nam lẫn miền Bắc nhằm tạo sân chơi cho 300 tay golf đầy nhiệt huyết đã vượt qua vòng loại cùng tranh tài.
Ở những năm trước, bảng Nam (A, B và C) có 30 người chơi, thi đấu cùng với 10 nữ golfer ở mỗi bảng Nữ ở mỗi miền. Để cân bằng sân chơi cho các golfer cạnh tranh nhau giành 7 suất tham gia chung kết châu Á, trong mùa giải năm 2014, các golfer nữ ở miền Nam và miền Bắc sẽ hợp nhất thành một bảng Nữ với 20 golfer nữ tham gia thi đấu ở chung kết miền Nam, thi đấu trong buổi sáng 1/7.
Sau đó, 7 người thắng giải sẽ tham gia những chuyến đi hạng thương gia đến Úc theo tiêu chuẩn của Mercedes-Benz để tranh tài tại vòng chung kết châu Á vào tháng 8/2014. Tay golf xuất sắc nhất tại chung kết châu Á sẽ đại diện Việt Nam tham dự chung kết thế giới vào tháng 9/2014.
7 người thắng giải sẽ tham gia những chuyến đi hạng thương gia đến Úc để tranh tài tại vòng chung kết châu Á vào tháng 8/2014.
Trước đây, các golf thủ chỉ được tham gia một lần duy nhất trong đời để tranh tài tại chung kết quốc tế, diễn ra ở Stuttgart. Nhân dịp kỷ niệm 25 năm thành lập giải “Mercedes Trophy” trên thế giới, Mercedes-Benz “phá lệ” chào đón các cựu vô địch của các mùa giải trước đến tranh tài tại vòng chung kết, góp phần tăng kịch tính cho vòng chung kết Đây cũng là một động lực cho các cựu vô địch của các năm trước, có cơ hội được lặp lại kỳ tích một lần nữa./.
7 người thắng giải sẽ tham gia những chuyến đi hạng thương gia đến Úc theo tiêu chuẩn của Mercedes-Benz để tranh tài tại vòng chung kết châu Á vào tháng 8/2014.
Sáng 1/7, vòng chung kết giải golf “MercedesTrophy mùa giải 2014” khu vực phía Nam đã chính thức khởi tranh ở sân golf 27 lỗ Twin Doves, Bình Dương với sự tham gia thi đấu của 140 golf thủ, trong đó có nhiều tay golf là chủ sở hữu xe Mercedes-Benz.
Đây là lần thứ 12 liên tiếp giải golf hấp dẫn và kịch tính này diễn ra tại Việt Nam, mang đến một sân chơi thể thao dành riêng cho khách hàng của Mercedes-Benz và khách mời đặc biệt có chung niềm đam mê golf.
Vòng chung kết giải golf “MercedesTrophy mùa giải 2014” khu vực phía Nam thu hút 140 tay golf tham gia.
Mùa giải 2014, số lượng golfer sở hữu xe Mercedes-Benz tham gia tranh tài giải Mercedes Trophy lên đến 400 golfer - tăng 30% so với mùa giải năm 2013. Đây cũng là lần đầu tiên trong khuôn khổ vòng loại, các đại lý ủy quyền của Mercedes-Benz được trực tiếp đứng ra tổ chức giải, đáp ứng nhu cầu tăng mạnh về số lượng người tham dự. Hai vòng chung kết quốc gia sẽ được tổ chức tại cả miền Nam lẫn miền Bắc nhằm tạo sân chơi cho 300 tay golf đầy nhiệt huyết đã vượt qua vòng loại cùng tranh tài.
Ở những năm trước, bảng Nam (A, B và C) có 30 người chơi, thi đấu cùng với 10 nữ golfer ở mỗi bảng Nữ ở mỗi miền. Để cân bằng sân chơi cho các golfer cạnh tranh nhau giành 7 suất tham gia chung kết châu Á, trong mùa giải năm 2014, các golfer nữ ở miền Nam và miền Bắc sẽ hợp nhất thành một bảng Nữ với 20 golfer nữ tham gia thi đấu ở chung kết miền Nam, thi đấu trong buổi sáng 1/7.
Sau đó, 7 người thắng giải sẽ tham gia những chuyến đi hạng thương gia đến Úc theo tiêu chuẩn của Mercedes-Benz để tranh tài tại vòng chung kết châu Á vào tháng 8/2014. Tay golf xuất sắc nhất tại chung kết châu Á sẽ đại diện Việt Nam tham dự chung kết thế giới vào tháng 9/2014.
7 người thắng giải sẽ tham gia những chuyến đi hạng thương gia đến Úc để tranh tài tại vòng chung kết châu Á vào tháng 8/2014.
Trước đây, các golf thủ chỉ được tham gia một lần duy nhất trong đời để tranh tài tại chung kết quốc tế, diễn ra ở Stuttgart. Nhân dịp kỷ niệm 25 năm thành lập giải “Mercedes Trophy” trên thế giới, Mercedes-Benz “phá lệ” chào đón các cựu vô địch của các mùa giải trước đến tranh tài tại vòng chung kết, góp phần tăng kịch tính cho vòng chung kết Đây cũng là một động lực cho các cựu vô địch của các năm trước, có cơ hội được lặp lại kỳ tích một lần nữa./.
Yamaha ra mắt FZ-S FI v2.0 ở Ấn Độ
Sự tiết kiệm nhiên liệu có được là nhờ vào hệ thống phun nhiên liệu điện tử thế hệ mới được trang bị trên FZ-S FI v2.0. Được Yamaha gọi với tên BlueCore, hiệu quả đốt cháy nhiên liệu của hệ thống này được cải thiện nhiều so với thế hệ cũ. Ngoài ra, trọng lượng nhẹ hơn 3 kg cũng giúp chiếc xe "ăn" ít xăng hơn.
Phiên bản mới của mẫu xe côn tay 150 phân khối đã được Yamaha cải tiến toàn diện ở cả trong lẫn ngoài.
Kiểu dáng của FZ-S FI v2.0 có sự thay đổi lớn, với dàn đầu, đồng hồ, bình xăng, phần đuôi cùng một số chi tiết nhỏ khác được nâng cấp về mặt thiết kế. Ngoài ra chiếc xe còn có bộ tem mới trông hiện đại cùng một số tuỳ chọn màu sắc mới.
Khá ngạc nhiên so với mẫu cũ, động cơ của FZ-S mới bị giảm dung tích từ 153 xuống còn 149cc, khiến công suất và mô-men xoắn cực đại của xe chỉ còn 12,9 hp/12,8 Nm. Tuy nhiên bù lại, Yamaha cho biết chiếc xe sẽ tiêu thụ ít nhiên liệu hơn 14% và có khí thải sạch hơn 33%.
Tại Ấn Độ, Yamaha FZ-S FI v2.0 được bán với giá đề nghị 76.250 rupi (tương đương 1300 USD).
Phiên bản mới của mẫu xe côn tay 150 phân khối đã được Yamaha cải tiến toàn diện ở cả trong lẫn ngoài.
Kiểu dáng của FZ-S FI v2.0 có sự thay đổi lớn, với dàn đầu, đồng hồ, bình xăng, phần đuôi cùng một số chi tiết nhỏ khác được nâng cấp về mặt thiết kế. Ngoài ra chiếc xe còn có bộ tem mới trông hiện đại cùng một số tuỳ chọn màu sắc mới.
Khá ngạc nhiên so với mẫu cũ, động cơ của FZ-S mới bị giảm dung tích từ 153 xuống còn 149cc, khiến công suất và mô-men xoắn cực đại của xe chỉ còn 12,9 hp/12,8 Nm. Tuy nhiên bù lại, Yamaha cho biết chiếc xe sẽ tiêu thụ ít nhiên liệu hơn 14% và có khí thải sạch hơn 33%.
Tại Ấn Độ, Yamaha FZ-S FI v2.0 được bán với giá đề nghị 76.250 rupi (tương đương 1300 USD).
Đối thủ Corolla Altis giá từ 649 triệu đồng
Bên trong nội thất, phần táp lô được thiết kế lại nhằm gia tăng sự tiện lợi cho người sử dụng, vị trí cửa gió trung tâm đã được dịch chuyển lên trên nhằm tăng khả năng điều hòa gió trong xe, màn hình 3.5 inch hiển thị đa thông tin tốt hơn. Cụm điều khiển trung tâm và tùy chỉnh âm thanh, hộp sang số đều được thiết kế lại, tinh tế và hiện đại hơn.
Ngày 1/7, Hyundai Elantra chính thức được giới thiệu thêm 2 phiên bản 1.6AT và 1.6MT nữa tại Việt Nam.
Hyundai Elantra thế hệ thứ 5 từng được nhà phân phối Hyundai Thành Công giới thiệu đến khách hàng Việt Nam lần đầu vào năm 2013. Thế hệ Elantra mới nhất này đánh dấu bước thay đổi lớn so với dòng Avante trước kia thông qua ngôn ngữ thiết kế "Điêu khắc dòng chảy", cũng như được trang bị những công nghệ tiên tiến nhất của Hyundai.
Bước sang năm 2014, Hyundai Thành Công tiến hành nâng cấp cho Elantra. Những thay đổi trên Elantra 2014 so với đời 2013 là khá đáng kể, khi bao gồm cả những cải tiến về ngoại thất, tiện nghi nội thất lẫn động cơ.
Về mặt ngoại thất, Elantra 2014 giữ nguyên đường nét thiết kế nhưng có kích thước tổng thể (DxRxC) là 4.550×1.775×1.435 mm, tức là dài hơn 20 mm và thấp hơn 10 mm so với Elantra 2013. Chiều dài cơ sở không đổi ở mức 2.700 mm.
Phần đầu của Elantra 2014 nay có lưới tản nhiệt lớn hơn. Đèn pha Projector kèm đèn LED giúp chiếc xe chiếu sáng tốt hơn Đèn sương mù cũng được thiết kế lại. Bộ mâm đúc hợp kim 17 inch kiểu mới cùng đường viền cửa mạ crôm làm tăng thêm sự sang trọng.
Elantra 2014 còn mang đến cho khách hàng thêm lựa chọn với việc bổ sung động cơ 1,6 lít vào danh mục sản phẩm, tạo nên sự khác biệt so với Elantra 2013 chỉ có động cơ 1,8 lít. Cụ thể các phiên bản của Elantra 2014 bao gồm:
- 1.6L MT 6 cấp: 649 triệu đồng
- 1.6L AT 6 cấp: 709 triệu đồng
- 1.8L AT 6 cấp: 769 triệu đồng
Hyundai Elantra 2014 hiện đã có mặt tại tất cả các đại lý ủy quyền của Hyundai Thành Công trên toàn quốc với 4 màu sắc lựa chọn: Trắng, Bạc, Đen, Đồng.
Ngày 1/7, Hyundai Elantra chính thức được giới thiệu thêm 2 phiên bản 1.6AT và 1.6MT nữa tại Việt Nam.
Hyundai Elantra thế hệ thứ 5 từng được nhà phân phối Hyundai Thành Công giới thiệu đến khách hàng Việt Nam lần đầu vào năm 2013. Thế hệ Elantra mới nhất này đánh dấu bước thay đổi lớn so với dòng Avante trước kia thông qua ngôn ngữ thiết kế "Điêu khắc dòng chảy", cũng như được trang bị những công nghệ tiên tiến nhất của Hyundai.
Bước sang năm 2014, Hyundai Thành Công tiến hành nâng cấp cho Elantra. Những thay đổi trên Elantra 2014 so với đời 2013 là khá đáng kể, khi bao gồm cả những cải tiến về ngoại thất, tiện nghi nội thất lẫn động cơ.
Về mặt ngoại thất, Elantra 2014 giữ nguyên đường nét thiết kế nhưng có kích thước tổng thể (DxRxC) là 4.550×1.775×1.435 mm, tức là dài hơn 20 mm và thấp hơn 10 mm so với Elantra 2013. Chiều dài cơ sở không đổi ở mức 2.700 mm.
Phần đầu của Elantra 2014 nay có lưới tản nhiệt lớn hơn. Đèn pha Projector kèm đèn LED giúp chiếc xe chiếu sáng tốt hơn Đèn sương mù cũng được thiết kế lại. Bộ mâm đúc hợp kim 17 inch kiểu mới cùng đường viền cửa mạ crôm làm tăng thêm sự sang trọng.
Elantra 2014 còn mang đến cho khách hàng thêm lựa chọn với việc bổ sung động cơ 1,6 lít vào danh mục sản phẩm, tạo nên sự khác biệt so với Elantra 2013 chỉ có động cơ 1,8 lít. Cụ thể các phiên bản của Elantra 2014 bao gồm:
- 1.6L MT 6 cấp: 649 triệu đồng
- 1.6L AT 6 cấp: 709 triệu đồng
- 1.8L AT 6 cấp: 769 triệu đồng
Hyundai Elantra 2014 hiện đã có mặt tại tất cả các đại lý ủy quyền của Hyundai Thành Công trên toàn quốc với 4 màu sắc lựa chọn: Trắng, Bạc, Đen, Đồng.
Cận cảnh Ferrari F12 TRS
Trái với những tin đồn ban đầu, F12 TRS vẫn sử dụng khối động cơ 6.3l V12 738 mã lực của Berlinetta mà không được trang bị hệ thống phục hồi năng lượng KERS kiểu F1 như LaFerrari. Tuy nhiên, xe vẫn có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3.1 giây và đạt tốc độ tối đa 340 km/h.
Chiếc siêu xe độc nhất vừa xuất hiện trước công chúng tại lễ hội tốc độ Goodwood vừa diễn ra tại Anh.
Được chế tạo bởi bộ phận Special Projects của Ferrari, F12 TRS dựa trên nền tảng của F12 Berlinetta, nhưng có thân xe được thiết kế lại hoàn toàn. Kiểu dáng của chiếc xe được lấy cảm hứng từ model Ferrari 250 Testa Rossa đời 1957.
Để sở hữu F12 TRS, vị chủ nhân bí mật của chiếc xe đã phải trả cho Ferrari tới 4,5 triệu USD. Nhiều người có thể nghĩ rằng giá của xe quá đắt, đặc biệt khi một chiếc F12 Berlinetta gốc chỉ có chưa đầy 400.000 USD. Tuy nhiên, họ đã quên mất rằng những siêu xe độc nhất, được sản xuất dành cho riêng một người như F12 TRS chưa bao giờ có giá rẻ!
Chiếc siêu xe độc nhất vừa xuất hiện trước công chúng tại lễ hội tốc độ Goodwood vừa diễn ra tại Anh.
Được chế tạo bởi bộ phận Special Projects của Ferrari, F12 TRS dựa trên nền tảng của F12 Berlinetta, nhưng có thân xe được thiết kế lại hoàn toàn. Kiểu dáng của chiếc xe được lấy cảm hứng từ model Ferrari 250 Testa Rossa đời 1957.
Để sở hữu F12 TRS, vị chủ nhân bí mật của chiếc xe đã phải trả cho Ferrari tới 4,5 triệu USD. Nhiều người có thể nghĩ rằng giá của xe quá đắt, đặc biệt khi một chiếc F12 Berlinetta gốc chỉ có chưa đầy 400.000 USD. Tuy nhiên, họ đã quên mất rằng những siêu xe độc nhất, được sản xuất dành cho riêng một người như F12 TRS chưa bao giờ có giá rẻ!
Xe Audi A8L 4.0T: Xe sang cho ông chủ trẻ!
Đằng sau bệ tì tay, nằm giữa hai băng ghế, Audi đã khéo léo tích hợp một tủ lạnh nhỏ với khả năng chứa được vài chai nước loại nửa lít, giúp các "VIP" có thể tận hưởng những ly nước mát lạnh khi đang trao đổi công việc ở hàng ghế sau!
Model cao cấp nhất của Audi sẽ là một lựa chọn đầy hấp dẫn cho những doanh nhân trẻ thành đạt ở Việt Nam, bên cạnh Mercedes S-Class hay BMW 7 Series.
Kể từ khi được giới thiệu lần đầu vào năm 1994, Audi A8 đã lôi kéo được phần lớn những ông chủ trẻ từ tay các đối thủ đồng hương Mercedes và BMW bởi thiết kế có phần bớt "già dặn" hơn. Trải qua 3 thế hệ A8, Audi vẫn tiếp tục đi theo chiến lược này và đạt được nhiều thành công lớn, trước khi hai hãng xe còn lại kịp thời thay đổi chiến lược và đổi mới cả tư duy thiết kế theo hướng cởi mở hơn.
Ngay từ cái nhìn đầu tiên, A8L đã gợi được cho những người chiêm ngưỡng nó một cảm giác đầy tươi mới, hiện đại nhờ có thân xe thuôn dài, vòm mái thuôn dài nhẹ nhàng về phía sau. So với đối thủ 7 Series, rõ ràng trông A8L thanh lịch và trẻ trung hơn nhiều. Trong khi đó, dù đã cố gắng thiết kế theo phong cách mới, nhưng Mercedes vẫn chưa thể khiến chiếc S-Class thế hệ mới nhất trẻ trung được như những dòng xe nhỏ hơn của họ, chẳng hạn như CLA.
Một số ý kiến cho rằng do có kiểu dáng thanh thoát nên A8 không có được vẻ "bệ vệ" như 2 đối thủ đồng hương tới từ Đức; tuy nhiên điều này đã được khắc phục phần nào trên phiên bản A8L với trục cơ sở dài hơn mà bạn đang nhìn thấy trong bài viết này. Dù sao thì đa số những ông chủ trẻ sẽ đến với A8 bởi nó có vẻ thể thao và hiện đại hơn so với những chiếc xe cùng đẳng cấp!
Là một hãng tiên phong trong việc ứng dụng công nghệ LED trên xe hơi, nên Audi đã không ngại ngần ứng dụng công nghệ chiếu sáng này vào mọi loại đèn ngoại thất trên chiếc A8 của họ. Nằm ở hai bên lưới tản nhiệt hình thang truyền thống của hãng là cặp đèn pha LED ma trận, với đèn chiếu xa được cấu tạo từ 25 thành phần độc lập khác nhau. Những bóng LED sẽ làm việc cùng các thấu kính và gương phản chiếu để thay đổi độ sáng cho phù hợp với điều kiện lái xe.Bên cạnh đèn pha, đèn xi-nhan và đèn hậu của A8 cũng được cấu thành từ nhiều bóng LED nhỏ.
Thế hệ A8 hiện tại đã được giới thiệu lần đầu từ năm 2010, và được Audi nâng cấp thêm vào năm 2013. Trước khi được facelift, phần đuôi của A8 nhận được khá nhiều lời phê bình do có thiết kế gần như y hệt dòng A6 cấp thấp hơn. Audi đã thay đổi điều đó bằng cụm đèn hậu mới trên A8, cùng với một dải chrome mỏng chạy ngang đuôi xe.
Tuy nhiên, chúng tôi đã khá ngạc nhiên khi nhận ra rằng hai "chụp ống xả" hình thang trên thực tế lại chỉ là 2 lỗ bao quanh bởi viền chrome trên cản sau, và hoàn toàn không nối trực tiếp với ống xả thật của xe. Đây là một "xảo thuật" được khá nhiều hãng xe áp dụng nhằm gây ấn tượng với khách hàng và tiết kiệm chi phí. Tuy nhiên có lẽ Audi đã tiết kiệm một cách quá mức khi áp dụng biện pháp này vào dòng xe cao cấp nhất của hãng. Hy vọng rằng hãng sẽ khắc phục được điều này ở thế hệ A8 sau.
Không chỉ dẫn đầu về công nghệ LED, Audi còn rất tích cực trong việc sử dụng nhôm cho những chiếc xe của họ nhằm giảm trọng lượng. Nhờ sử dụng kết cấu khung không gian được làm hoàn toàn từ nhôm, A8 có trọng lượng nhỏ nhất trong phân khúc. Bộ mâm 10 cánh kép của xe cũng được làm từ nhôm, với bề mặt được đánh bóng nhằm thể hiện được hết nét đẹp của loại vật liệu này.
Nhôm tiếp tục được sử dụng một cách triệt để trong nội thất của A8L, từ các nút bấm, nẹp cửa tới bệ bước chân. Ngoài ra, các vật liệu khác cũng được lựa chọn một cách cẩn thận, và được hoàn thiện với chất lượng cao. Độ cách âm trong cabin rất tốt, thậm chí ngồi trong khoang xe bạn cũng khó có thể nghe được tiếng người hô từ bên ngoài vào. Điều này đã gây khá nhiều rắc rối cho ê kíp thử nghiệm khi người chụp ảnh phải "khản cổ" mới có thể chỉ dẫn được người trong xe bẻ lái, giữ tốc độ, chỉnh góc "pose" hình cho phù hợp.
Audi luôn gây được ấn tượng cho khách hàng bởi việc trang bị những tiện nghi hiện đại nhất trong nội thất, và lần này họ cũng không gây thất vọng với A8L. Hệ thống thông tin giải trí MMI Plus là trang bị tiêu chuẩn, với touchpad nằm ở bệ trung tâm, giúp người lái có thể nhập dữ liệu một cách dễ dàng. Những trang bị tiêu chuẩn khác của S8 bao gồm điều hoà tự động 4 vùng, chìa khoá với khả năng đóng mở cửa từ xa, lọc khí, kết nối Bluetooth và hệ thống âm thanh Bose 14 loa 630 watt. Chiếc xe trong bài viết còn có thêm tuỳ chọn màn hình và đầu DVD cho những người ngồi sau.
Chúng tôi đánh giá rất cao cách mà Audi sắp đặt các nút bấm trong nội thất của Audi A8L. Tất cả đều được bố trí gọn gàng, ghi chú rõ ràng và nằm gọn trong tầm với của người sử dụng. Những ông chủ ngồi ở băng ghế sau cũng có thể dễ dàng điều khiển các chức năng của xe thông qua cụm công tắc nằm ở bệ tì tay.
Các ngăn, hốc chứa đồ, gạt tàn thuốc lá,... đều được Audi khéo léo ẩn đi trong nội thất, và chỉ hiện ra khi người dùng ấn nhẹ vào.
"Trái tim" của A8L 4.0T là khối động cơ V8 tăng áp kép 4.0l, cho công suất tối đa 420 mã lực và mô-men xoắn lên tới 600 Nm, giúp chiếc sedan nặng hơn 2 tấn có thể đạt 100 km/h chỉ trong 4,8 giây và tốc độ tối đa (giới hạn điện tử) 250 km/h. Cỗ máy V8 này đồng thời cũng được sử dụng trên phiên bản S8 thể thao, nhưng có áp suất turbo cao hơn nhằm đạt được công suất 520 mã lực.
Tuy nhiên do hướng nhiều hơn tới tính sang trọng và thoải mái nên A8L đem lại cảm giác tới từ chân ga và hộp số Tiptronic tự động 8 cấp khá "lười", không nhạy và thể thao như "người anh em" S8. Kết hợp cùng hệ thống treo chủ động, sự "lười" này khiến những hành trình trên đường cao tốc của A8 trở nên cực kỳ nhẹ nhàng. Những rung động từ mặt đường bị dập tắt một cách khá hiệu quả, trước khi nó kịp truyền vào trong nội thất của xe. Mặc dù vậy, A8 cũng có thể đem lại cảm giác lái đầy thể thao, gần tương đương với S8 khi chuyển xe về chế độ Sport. Nhờ có hệ thống dẫn động 4 bánh Quattro huyền thoại, và trợ lực lái điện tử, A8L đem lại cảm giác lái đầy tự tin khi cả 4 bánh xe đều phát huy được lực bám đường một cách tối đa trong gần như mọi hoàn cảnh.
Với thiết kế trẻ trung, năng động và thanh lịch, "ngập tràn" trong công nghệ hiện đại, A8L nói riêng và các mẫu Audi nói chung đã thu hút được một lượng lớn các khách hàng trẻ thành đạt tại Việt Nam. Ngoài ra, nhiều ông chủ ở tuổi xế chiều cũng đã lựa chọn chiếc xe vì cảm giác êm ái và độ cách âm cực tốt trong khoang lái. Đương nhiên, sự sang trọng, thể thao, tiện nghi và an toàn cùng kết hợp trong một chiếc xe sẽ có giá không rẻ. Tại Việt Nam, giá khởi điểm của một chiếc A8L 4.0T Quattro lên tới 4,8 tỉ đồng.
Model cao cấp nhất của Audi sẽ là một lựa chọn đầy hấp dẫn cho những doanh nhân trẻ thành đạt ở Việt Nam, bên cạnh Mercedes S-Class hay BMW 7 Series.
Kể từ khi được giới thiệu lần đầu vào năm 1994, Audi A8 đã lôi kéo được phần lớn những ông chủ trẻ từ tay các đối thủ đồng hương Mercedes và BMW bởi thiết kế có phần bớt "già dặn" hơn. Trải qua 3 thế hệ A8, Audi vẫn tiếp tục đi theo chiến lược này và đạt được nhiều thành công lớn, trước khi hai hãng xe còn lại kịp thời thay đổi chiến lược và đổi mới cả tư duy thiết kế theo hướng cởi mở hơn.
Ngay từ cái nhìn đầu tiên, A8L đã gợi được cho những người chiêm ngưỡng nó một cảm giác đầy tươi mới, hiện đại nhờ có thân xe thuôn dài, vòm mái thuôn dài nhẹ nhàng về phía sau. So với đối thủ 7 Series, rõ ràng trông A8L thanh lịch và trẻ trung hơn nhiều. Trong khi đó, dù đã cố gắng thiết kế theo phong cách mới, nhưng Mercedes vẫn chưa thể khiến chiếc S-Class thế hệ mới nhất trẻ trung được như những dòng xe nhỏ hơn của họ, chẳng hạn như CLA.
Một số ý kiến cho rằng do có kiểu dáng thanh thoát nên A8 không có được vẻ "bệ vệ" như 2 đối thủ đồng hương tới từ Đức; tuy nhiên điều này đã được khắc phục phần nào trên phiên bản A8L với trục cơ sở dài hơn mà bạn đang nhìn thấy trong bài viết này. Dù sao thì đa số những ông chủ trẻ sẽ đến với A8 bởi nó có vẻ thể thao và hiện đại hơn so với những chiếc xe cùng đẳng cấp!
Là một hãng tiên phong trong việc ứng dụng công nghệ LED trên xe hơi, nên Audi đã không ngại ngần ứng dụng công nghệ chiếu sáng này vào mọi loại đèn ngoại thất trên chiếc A8 của họ. Nằm ở hai bên lưới tản nhiệt hình thang truyền thống của hãng là cặp đèn pha LED ma trận, với đèn chiếu xa được cấu tạo từ 25 thành phần độc lập khác nhau. Những bóng LED sẽ làm việc cùng các thấu kính và gương phản chiếu để thay đổi độ sáng cho phù hợp với điều kiện lái xe.Bên cạnh đèn pha, đèn xi-nhan và đèn hậu của A8 cũng được cấu thành từ nhiều bóng LED nhỏ.
Thế hệ A8 hiện tại đã được giới thiệu lần đầu từ năm 2010, và được Audi nâng cấp thêm vào năm 2013. Trước khi được facelift, phần đuôi của A8 nhận được khá nhiều lời phê bình do có thiết kế gần như y hệt dòng A6 cấp thấp hơn. Audi đã thay đổi điều đó bằng cụm đèn hậu mới trên A8, cùng với một dải chrome mỏng chạy ngang đuôi xe.
Tuy nhiên, chúng tôi đã khá ngạc nhiên khi nhận ra rằng hai "chụp ống xả" hình thang trên thực tế lại chỉ là 2 lỗ bao quanh bởi viền chrome trên cản sau, và hoàn toàn không nối trực tiếp với ống xả thật của xe. Đây là một "xảo thuật" được khá nhiều hãng xe áp dụng nhằm gây ấn tượng với khách hàng và tiết kiệm chi phí. Tuy nhiên có lẽ Audi đã tiết kiệm một cách quá mức khi áp dụng biện pháp này vào dòng xe cao cấp nhất của hãng. Hy vọng rằng hãng sẽ khắc phục được điều này ở thế hệ A8 sau.
Không chỉ dẫn đầu về công nghệ LED, Audi còn rất tích cực trong việc sử dụng nhôm cho những chiếc xe của họ nhằm giảm trọng lượng. Nhờ sử dụng kết cấu khung không gian được làm hoàn toàn từ nhôm, A8 có trọng lượng nhỏ nhất trong phân khúc. Bộ mâm 10 cánh kép của xe cũng được làm từ nhôm, với bề mặt được đánh bóng nhằm thể hiện được hết nét đẹp của loại vật liệu này.
Nhôm tiếp tục được sử dụng một cách triệt để trong nội thất của A8L, từ các nút bấm, nẹp cửa tới bệ bước chân. Ngoài ra, các vật liệu khác cũng được lựa chọn một cách cẩn thận, và được hoàn thiện với chất lượng cao. Độ cách âm trong cabin rất tốt, thậm chí ngồi trong khoang xe bạn cũng khó có thể nghe được tiếng người hô từ bên ngoài vào. Điều này đã gây khá nhiều rắc rối cho ê kíp thử nghiệm khi người chụp ảnh phải "khản cổ" mới có thể chỉ dẫn được người trong xe bẻ lái, giữ tốc độ, chỉnh góc "pose" hình cho phù hợp.
Audi luôn gây được ấn tượng cho khách hàng bởi việc trang bị những tiện nghi hiện đại nhất trong nội thất, và lần này họ cũng không gây thất vọng với A8L. Hệ thống thông tin giải trí MMI Plus là trang bị tiêu chuẩn, với touchpad nằm ở bệ trung tâm, giúp người lái có thể nhập dữ liệu một cách dễ dàng. Những trang bị tiêu chuẩn khác của S8 bao gồm điều hoà tự động 4 vùng, chìa khoá với khả năng đóng mở cửa từ xa, lọc khí, kết nối Bluetooth và hệ thống âm thanh Bose 14 loa 630 watt. Chiếc xe trong bài viết còn có thêm tuỳ chọn màn hình và đầu DVD cho những người ngồi sau.
Chúng tôi đánh giá rất cao cách mà Audi sắp đặt các nút bấm trong nội thất của Audi A8L. Tất cả đều được bố trí gọn gàng, ghi chú rõ ràng và nằm gọn trong tầm với của người sử dụng. Những ông chủ ngồi ở băng ghế sau cũng có thể dễ dàng điều khiển các chức năng của xe thông qua cụm công tắc nằm ở bệ tì tay.
Các ngăn, hốc chứa đồ, gạt tàn thuốc lá,... đều được Audi khéo léo ẩn đi trong nội thất, và chỉ hiện ra khi người dùng ấn nhẹ vào.
"Trái tim" của A8L 4.0T là khối động cơ V8 tăng áp kép 4.0l, cho công suất tối đa 420 mã lực và mô-men xoắn lên tới 600 Nm, giúp chiếc sedan nặng hơn 2 tấn có thể đạt 100 km/h chỉ trong 4,8 giây và tốc độ tối đa (giới hạn điện tử) 250 km/h. Cỗ máy V8 này đồng thời cũng được sử dụng trên phiên bản S8 thể thao, nhưng có áp suất turbo cao hơn nhằm đạt được công suất 520 mã lực.
Tuy nhiên do hướng nhiều hơn tới tính sang trọng và thoải mái nên A8L đem lại cảm giác tới từ chân ga và hộp số Tiptronic tự động 8 cấp khá "lười", không nhạy và thể thao như "người anh em" S8. Kết hợp cùng hệ thống treo chủ động, sự "lười" này khiến những hành trình trên đường cao tốc của A8 trở nên cực kỳ nhẹ nhàng. Những rung động từ mặt đường bị dập tắt một cách khá hiệu quả, trước khi nó kịp truyền vào trong nội thất của xe. Mặc dù vậy, A8 cũng có thể đem lại cảm giác lái đầy thể thao, gần tương đương với S8 khi chuyển xe về chế độ Sport. Nhờ có hệ thống dẫn động 4 bánh Quattro huyền thoại, và trợ lực lái điện tử, A8L đem lại cảm giác lái đầy tự tin khi cả 4 bánh xe đều phát huy được lực bám đường một cách tối đa trong gần như mọi hoàn cảnh.
Với thiết kế trẻ trung, năng động và thanh lịch, "ngập tràn" trong công nghệ hiện đại, A8L nói riêng và các mẫu Audi nói chung đã thu hút được một lượng lớn các khách hàng trẻ thành đạt tại Việt Nam. Ngoài ra, nhiều ông chủ ở tuổi xế chiều cũng đã lựa chọn chiếc xe vì cảm giác êm ái và độ cách âm cực tốt trong khoang lái. Đương nhiên, sự sang trọng, thể thao, tiện nghi và an toàn cùng kết hợp trong một chiếc xe sẽ có giá không rẻ. Tại Việt Nam, giá khởi điểm của một chiếc A8L 4.0T Quattro lên tới 4,8 tỉ đồng.
Hyundai ix25 đã lộ diện hoàn toàn
Theo dự đoán, ix25 sẽ được trang bị 2 loại động cơ xăng với dung tích là 1.6 và 2.0 lít. Tuỳ thuộc vào từng phiên bản khác nhau, xe sẽ được trang bị số sàn hoặc số tự động, cũng như có hai lựa chọn hệ dẫn động: cầu trước hoặc 4WD.
Phiên bản sản xuất hàng loạt của chiếc crossover cỡ nhỏ ix25 vừa mới bị bắt gặp tại Trung Quốc.
So với bản concept đã nhiều lần được Hyundai trưng bày tại các triển lãm khác nhau, ix25 bản sản xuất hàng loạt được bổ sung thêm đèn sương mù ở cản trước. Tuy nhiên, chiếc xe lại mất đi khá nhiều chi tiết mạ chrome, sử dụng mâm bản nhỏ hơn và đèn pha bình thường, thay vì đèn LED như trên bản concept.
Hyundai ix25 concept
Ngoài ra, hốc gắn biển số đằng sau đuôi xe cũng được làm lớn hơn, đồng thời đèn hậu có một chút sửa đổi và sử dụng loại vật liệu đại trà hơn. Ngoài những điểm trên, phiên bản sản xuất hàng loạt của ix25 trông vẫn rất giống mẫu concept đã được Hyundai ra mắt từ lâu.
Hyundai ix25 sẽ được bán đầu tiên tại thị trường Trung Quốc vào ngày 9/10 tới. Giá của chiếc xe sẽ tương đương với đối thủ cạnh tranh trực tiếp Ford Ecosport.
Phiên bản sản xuất hàng loạt của chiếc crossover cỡ nhỏ ix25 vừa mới bị bắt gặp tại Trung Quốc.
So với bản concept đã nhiều lần được Hyundai trưng bày tại các triển lãm khác nhau, ix25 bản sản xuất hàng loạt được bổ sung thêm đèn sương mù ở cản trước. Tuy nhiên, chiếc xe lại mất đi khá nhiều chi tiết mạ chrome, sử dụng mâm bản nhỏ hơn và đèn pha bình thường, thay vì đèn LED như trên bản concept.
Hyundai ix25 concept
Ngoài ra, hốc gắn biển số đằng sau đuôi xe cũng được làm lớn hơn, đồng thời đèn hậu có một chút sửa đổi và sử dụng loại vật liệu đại trà hơn. Ngoài những điểm trên, phiên bản sản xuất hàng loạt của ix25 trông vẫn rất giống mẫu concept đã được Hyundai ra mắt từ lâu.
Hyundai ix25 sẽ được bán đầu tiên tại thị trường Trung Quốc vào ngày 9/10 tới. Giá của chiếc xe sẽ tương đương với đối thủ cạnh tranh trực tiếp Ford Ecosport.
50 ô tô được bán tại Cuba nửa đầu 2014!
Xét tới những con số trên có thể thấy rằng việc có tới "những" 50 xe được bán ra tại Cuba vẫn là một bước tiến lớn đối với quốc gia này, mặc dù trên thực tế, đa số chúng là những chiếc xe cũ với giá từ 25.000 USD trở xuống. Tóm lại, dù chính phủ Cuba đã cho phép người dân có thể dễ dàng mua xe hơn, nhưng họ đã làm điều đó theo một cách có thể khống chế được số lượng xe được bán ra.
Dù Chính phủ đã nới lỏng luật mua xe, nhưng do giá xe quá đắt nên chỉ có đúng 50 chiếc xe được bán ra tại Cuba trong 6 tháng đầu của năm nay!
Rào cản lớn nhất khiến những người dân Cuba "với tay" được tới những chiếc xe mới đó là mức giá chênh lệch lên tới 400% so với các thị trường khác. Chính vì vậy, một chiếc xe cỡ nhỏ như Kia Rio (có giá 13.000 USD tại Mỹ) sẽ bị đội lên tới 42.000 USD tại Cuba!
Đường phố Cuba tràn ngập xe trước năm 50 do giá xe quá đắt
Như vậy, với thu nhập trung bình của mỗi người dân Cuba chỉ khoảng 20 USD/tháng, họ sẽ phải làm việc vất vả trong vài cuộc đời mới có thể mua được một chiếc Kia. Vì sự chênh lệch quá cao nên một chiếc sedan gia đình Peugeot 508 tại Cuba (262.000 USD) có giá gần ngang với một siêu xe McLaren 650S (265.000 USD) tại Mỹ!
Như vậy, mọi việc có vẻ như vẫn gần như không thay đổi so với thời kỳ trước đây ở Cuba!/.
Dù Chính phủ đã nới lỏng luật mua xe, nhưng do giá xe quá đắt nên chỉ có đúng 50 chiếc xe được bán ra tại Cuba trong 6 tháng đầu của năm nay!
Rào cản lớn nhất khiến những người dân Cuba "với tay" được tới những chiếc xe mới đó là mức giá chênh lệch lên tới 400% so với các thị trường khác. Chính vì vậy, một chiếc xe cỡ nhỏ như Kia Rio (có giá 13.000 USD tại Mỹ) sẽ bị đội lên tới 42.000 USD tại Cuba!
Đường phố Cuba tràn ngập xe trước năm 50 do giá xe quá đắt
Như vậy, với thu nhập trung bình của mỗi người dân Cuba chỉ khoảng 20 USD/tháng, họ sẽ phải làm việc vất vả trong vài cuộc đời mới có thể mua được một chiếc Kia. Vì sự chênh lệch quá cao nên một chiếc sedan gia đình Peugeot 508 tại Cuba (262.000 USD) có giá gần ngang với một siêu xe McLaren 650S (265.000 USD) tại Mỹ!
Như vậy, mọi việc có vẻ như vẫn gần như không thay đổi so với thời kỳ trước đây ở Cuba!/.
“Khan hàng” Macan, Porsche cho khách mượn về xe thể thao
Được bán chính thức vào giữa tháng 5, ngay lập tức Macan đã trở thành một "cú hit' lớn của Porsche. Chỉ trong 2 tuần, doanh số bán Macan (1263 chiếc) đã gần ngang với dòng xe bán chạy nhất của hãng hiện tại - Cayenne (1294 chiếc). Trong năm đầu đươc bán tại Mỹ, Porsche chỉ giới hạn số xe bán ở mức nhỏ hơn 10000 chiếc để bảo đảm nguồn cung, dẫn tới việc nhiều khách hàng đặt trước có thể phải đợi tới 6 tháng mới có xe.
Trong khi chờ đợi những chiếc Macan về tới đại lý, khách hàng có thể đề nghị Porsche cho mượn 1 trong 2 mẫu xe là Boxster và Cayman để sử dụng.
Chính vì vậy, để giúp khách hàng có xe sử dụng trong thời gian đợi Macan về, Porsche đã đưa ra chương trình cho mượn xe ngắn hạn. Khách hàng đã đặt tiền trước có thể mượn một trong 2 mẫu xe thể thao có giá tương đương Macan là Boxster và Cayman để sử dụng tạm.
Porsche Boxster
Do 80% người mua Macan mới lần đầu đến với thương hiệu Porsche nên 2 lựa chọn này tỏ ra khá thú vị đối với họ, và họ sẽ không phải chờ nhiều tháng để có thể lái chiếc Porsche đầu tiên. Trong khi đó, các đại lý cũng được hưởng lợi khi có nguồn "xe lướt" chạy ít để bán.
Porsche Cayman
Để khắc phục tình trạng "khan hàng", vào năm sau Porsche sẽ nâng số lượng xe giới hạn cho thị trường Mỹ lên 18.000 chiếc. Đồng thời, hãng có thể sẽ tăng sản lượng của nhà máy tại Leipzig lên, so với con số 50.000 xe/năm vào thời điểm hiện tại./.
Trong khi chờ đợi những chiếc Macan về tới đại lý, khách hàng có thể đề nghị Porsche cho mượn 1 trong 2 mẫu xe là Boxster và Cayman để sử dụng.
Chính vì vậy, để giúp khách hàng có xe sử dụng trong thời gian đợi Macan về, Porsche đã đưa ra chương trình cho mượn xe ngắn hạn. Khách hàng đã đặt tiền trước có thể mượn một trong 2 mẫu xe thể thao có giá tương đương Macan là Boxster và Cayman để sử dụng tạm.
Porsche Boxster
Do 80% người mua Macan mới lần đầu đến với thương hiệu Porsche nên 2 lựa chọn này tỏ ra khá thú vị đối với họ, và họ sẽ không phải chờ nhiều tháng để có thể lái chiếc Porsche đầu tiên. Trong khi đó, các đại lý cũng được hưởng lợi khi có nguồn "xe lướt" chạy ít để bán.
Porsche Cayman
Để khắc phục tình trạng "khan hàng", vào năm sau Porsche sẽ nâng số lượng xe giới hạn cho thị trường Mỹ lên 18.000 chiếc. Đồng thời, hãng có thể sẽ tăng sản lượng của nhà máy tại Leipzig lên, so với con số 50.000 xe/năm vào thời điểm hiện tại./.
Suzuki có naked bike GSR1000
GSR1000 cũng sử dụng chung động cơ 4 xi-lanh 1 lít giống như GSX-R1000, nhưng được giới hạn số vòng tua máy nhằm điều khiển dễ dàng trong thành phố hơn. Chính vì vậy, so với công suất lên tới 182 mã lực của mẫu xe thể thao kia, GSR1000 sẽ chỉ mạnh khoảng 150 mã lực.
Đây là phiên bản naked của mẫu sportbike hàng đầu GSX-R1000 và đang được Suzuki gấp rút phát triển để chuẩn bị giới thiệu tại các triển lãm cuối năm.
Thông tin này đã được Motorrad - một tạp chí xe máy cực kỳ uy tín ở Đức xác nhận. Theo họ, GSR1000 sẽ có kiểu dáng tương tự như mẫu GSR750 nhỏ hơn, và chia sẻ chung khung cùng phần lớn các chi tiết với GSX-R1000.
Nếu như có giá cả hợp lý, GSR1000 sẽ là một thành công đối với Suzuki. Dù sao thì hiện tại, trong dòng sản phẩm của hãng vẫn đang thiếu vắng một mẫu naked bike cỡ lớn để có thể cạnh tranh với nhiều đối thủ khác nhưu KTM Duke 1290, Kawasaki Z1000 hay Honda CB1000R./.
Đây là phiên bản naked của mẫu sportbike hàng đầu GSX-R1000 và đang được Suzuki gấp rút phát triển để chuẩn bị giới thiệu tại các triển lãm cuối năm.
Thông tin này đã được Motorrad - một tạp chí xe máy cực kỳ uy tín ở Đức xác nhận. Theo họ, GSR1000 sẽ có kiểu dáng tương tự như mẫu GSR750 nhỏ hơn, và chia sẻ chung khung cùng phần lớn các chi tiết với GSX-R1000.
Nếu như có giá cả hợp lý, GSR1000 sẽ là một thành công đối với Suzuki. Dù sao thì hiện tại, trong dòng sản phẩm của hãng vẫn đang thiếu vắng một mẫu naked bike cỡ lớn để có thể cạnh tranh với nhiều đối thủ khác nhưu KTM Duke 1290, Kawasaki Z1000 hay Honda CB1000R./.
5.264 chiêc xe Ford được bán ra tại Việt Nam trong nửa đầu năm 2014
Ford tiếp tục chiến lược phát triển dẫn dắt bởi các sản phẩm toàn cầu tại Việt Nam bằng việc ra mắt chính thức mẫu xe EcoSport hoàn toàn mới với lễ xuất xưởng vào ngày 27/6 và việc giao hàng cho khách bắt đầu từ tháng 7/2014.
Ngày 4/7, Ford Việt Nam đã công bố doanh số bán hàng nửa đầu năm 2014 rất khả quan với kỷ lục về doanh số bán hàng tháng 6/2014 và một quý 2 tốt đẹp.
Được dẫn dắt bởi nhu cầu mạnh mẽ của các dòng xe Fiesta, Transit, Everest và Ranger, tháng 6/2014 là tháng bán hàng tốt nhất trong năm 2014 với 972 xe được bán ra và giúp quý 2 năm 2014 trở thành quý có doanh số bán hàng cao nhất kể từ quý 4 năm 2009, tăng 51% so với quý 2 năm 2013. Nửa đầu năm 2014 ghi nhận mức tăng ấn tượng 54% so với nửa đầu năm 2013, đạt 5.264 xe bán ra.
“Chúng tôi tiếp tục đà tăng trưởng từ đầu năm trong kế hoạch tiến xa hơn của Ford tại Việt Nam. Với việc mở rộng các sản phẩm toàn cầu tại các phòng trưng bày của Ford, chúng tôi đang tiếp cận được với nhiều đối tượng khách hàng mới và chính các khách hàng này cũng mang thương hiệu Ford đi xa hơn” - ông Jesus Metelo Arias, Tổng Giám đốc Ford Việt Nam cho biết.
Ford Ranger tiếp tục có một doanh số ấn tượng với 295 xe bán ra trong tháng 6/2014.
Các dòng xe dẫn đầu phân khúc Ford Ranger và Transit ngày càng trở nên quen thuộc với người tiêu dùng Việt Nam khi doanh số bán hàng quý đạt cao nhất từ trước đến nay.
Doanh số bán hàng của Ranger trong quý 2 đạt 954 xe, tăng 140% so với quý 2 năm 2013. Doanh số bán hàng tháng 6 tăng 79% so với cùng kỳ năm trước, đạt 295 xe bán ra.
Doanh số quý của Transit cũng tăng mạnh 131%, đạt 919 xe bán ra. Kết quả tháng 6 của Transit đạt mức tăng trưởng ấn tượng với 306 xe bán ra, tăng 134% so với cùng kỳ năm 2013.
Dòng xe nhỏ được ưa chuộng Fiesta chứng kiến doanh số bán hàng theo tháng tốt nhất kể từ tháng 12/2011, nhờ vào nhu cầu mạnh mẽ với dòng xe Fiesta trang bị động cơ EcoBoost 1.0L, động cơ đạt giải thưởng Động cơ Quốc tế của năm trong 3 năm liên tiếp. Doanh số bán hàng của Fiesta đạt 377 xe bán ra trong quý 2, tăng 53% so với cùng kỳ năm 2013.
Mẫu SUV thành thị - EcoSport mới được Ford giới thiệu tại thị trường Việt Nam
Mẫu xe thịnh hành dành cho gia đình Ford Everest đạt 149 xe bán ra, tăng 414% so tháng 6/2013, tổng lượng xe bán ra trong quý đạt 403 chiếc, tăng 58% so với cùng kỳ năm 2013.
Đồng thời, trong nửa đầu năm 2014, Ford đã mở rộng và nâng cấp một loạt các đại lý và chi nhánh mới ở Cần Thơ, Gia Lai, Mỹ Đình. Ford cũng đang lên kế hoạch mở rộng thêm một đại lý mới tại Bình Dương vào nửa cuối năm 2014, đưa mạng lưới đại lý và dịch vụ tại Việt Nam tăng lên 26 trên toàn quốc.
Ngày 4/7, Ford Việt Nam đã công bố doanh số bán hàng nửa đầu năm 2014 rất khả quan với kỷ lục về doanh số bán hàng tháng 6/2014 và một quý 2 tốt đẹp.
Được dẫn dắt bởi nhu cầu mạnh mẽ của các dòng xe Fiesta, Transit, Everest và Ranger, tháng 6/2014 là tháng bán hàng tốt nhất trong năm 2014 với 972 xe được bán ra và giúp quý 2 năm 2014 trở thành quý có doanh số bán hàng cao nhất kể từ quý 4 năm 2009, tăng 51% so với quý 2 năm 2013. Nửa đầu năm 2014 ghi nhận mức tăng ấn tượng 54% so với nửa đầu năm 2013, đạt 5.264 xe bán ra.
“Chúng tôi tiếp tục đà tăng trưởng từ đầu năm trong kế hoạch tiến xa hơn của Ford tại Việt Nam. Với việc mở rộng các sản phẩm toàn cầu tại các phòng trưng bày của Ford, chúng tôi đang tiếp cận được với nhiều đối tượng khách hàng mới và chính các khách hàng này cũng mang thương hiệu Ford đi xa hơn” - ông Jesus Metelo Arias, Tổng Giám đốc Ford Việt Nam cho biết.
Ford Ranger tiếp tục có một doanh số ấn tượng với 295 xe bán ra trong tháng 6/2014.
Các dòng xe dẫn đầu phân khúc Ford Ranger và Transit ngày càng trở nên quen thuộc với người tiêu dùng Việt Nam khi doanh số bán hàng quý đạt cao nhất từ trước đến nay.
Doanh số bán hàng của Ranger trong quý 2 đạt 954 xe, tăng 140% so với quý 2 năm 2013. Doanh số bán hàng tháng 6 tăng 79% so với cùng kỳ năm trước, đạt 295 xe bán ra.
Doanh số quý của Transit cũng tăng mạnh 131%, đạt 919 xe bán ra. Kết quả tháng 6 của Transit đạt mức tăng trưởng ấn tượng với 306 xe bán ra, tăng 134% so với cùng kỳ năm 2013.
Dòng xe nhỏ được ưa chuộng Fiesta chứng kiến doanh số bán hàng theo tháng tốt nhất kể từ tháng 12/2011, nhờ vào nhu cầu mạnh mẽ với dòng xe Fiesta trang bị động cơ EcoBoost 1.0L, động cơ đạt giải thưởng Động cơ Quốc tế của năm trong 3 năm liên tiếp. Doanh số bán hàng của Fiesta đạt 377 xe bán ra trong quý 2, tăng 53% so với cùng kỳ năm 2013.
Mẫu SUV thành thị - EcoSport mới được Ford giới thiệu tại thị trường Việt Nam
Mẫu xe thịnh hành dành cho gia đình Ford Everest đạt 149 xe bán ra, tăng 414% so tháng 6/2013, tổng lượng xe bán ra trong quý đạt 403 chiếc, tăng 58% so với cùng kỳ năm 2013.
Đồng thời, trong nửa đầu năm 2014, Ford đã mở rộng và nâng cấp một loạt các đại lý và chi nhánh mới ở Cần Thơ, Gia Lai, Mỹ Đình. Ford cũng đang lên kế hoạch mở rộng thêm một đại lý mới tại Bình Dương vào nửa cuối năm 2014, đưa mạng lưới đại lý và dịch vụ tại Việt Nam tăng lên 26 trên toàn quốc.
Kia K4 xuất hiện ở Trung Quốc
Nằm giữa K3/Cerato và K5/Optima trong danh mục sản phẩm của Hyundai, K4 có chiều dài 4,72 m với khoảng cách giữa hai trục bánh 2,7 m. Những lựa chọn động cơ của xe bao gồm máy xăng 1.6l GDI 4 xi-lanh (chưa có thông tin về công suất), 1.8l (146 hp/175 Nm) và 2.0l (162 hp/194 Nm). Các loại động cơ này sẽ có thể được sử dụng với 2 loại hộp số: sàn 6 cấp hoặc tự động ly hợp kép 7 cấp.
Những hình ảnh chi tiết về phiên bản sản xuất hàng loạt của xe đã được tung lên mạng internet rất sớm trước khi nó chính thức được công bố vào tháng 10.
So với phiên bản concept từng xuất hiện tại Beijing Auto Show, K4 bản sản xuất hàng loạt có thiết kế gần giống hoàn toàn. Tuy nhiên, một số chi tiết đã được tối giản lại nhằm giảm giá thành sản xuất, điển hình như mâm có kích thước nhỏ hơn và đơn điệu hơn, các chi tiết mạ chrome xuất hiện ít hơn,...
Kia K4 sẽ được trang bị hệ thống ổn định điện tử, 6 túi khí, camera lùi và hệ thống thông tin giải trí UVO. Giá của xe tại Trung Quốc sẽ nằm trong khoảng từ 140-180.000 NDT (tương đương 22.500 - 29.000 USD).
Những hình ảnh chi tiết về phiên bản sản xuất hàng loạt của xe đã được tung lên mạng internet rất sớm trước khi nó chính thức được công bố vào tháng 10.
So với phiên bản concept từng xuất hiện tại Beijing Auto Show, K4 bản sản xuất hàng loạt có thiết kế gần giống hoàn toàn. Tuy nhiên, một số chi tiết đã được tối giản lại nhằm giảm giá thành sản xuất, điển hình như mâm có kích thước nhỏ hơn và đơn điệu hơn, các chi tiết mạ chrome xuất hiện ít hơn,...
Kia K4 sẽ được trang bị hệ thống ổn định điện tử, 6 túi khí, camera lùi và hệ thống thông tin giải trí UVO. Giá của xe tại Trung Quốc sẽ nằm trong khoảng từ 140-180.000 NDT (tương đương 22.500 - 29.000 USD).
Trải nghiệm Toyota Yaris 2014 ở Việt Nam
Không biết có phải do cấu trúc thân xe GOA hay không mà Yaris phiên bản châu Á đem lại một cảm giác đầm chắc hiếm có đối với các dòng xe cỡ nhỏ. Ngay cả khi "trải mình" ở tốc độ cao, chiếc xe vẫn khiến cho người lái có thể tự tin điều khiển một cách chắc chắn. Mặc dù chỉ được trang bị động cơ xăng 1.3l DOHC (84 mã lực/121 Nm) nhưng Yaris vẫn đem lại được khả năng tăng tốc rất ấn tượng khi di chuyển trong thành phố.
Với trang thiết bị tiện nghi, động cơ tiết kiệm nhiên liệu và mức giá hợp lý, Yaris mới là một đối thủ mạnh trong phân khúc xe cỡ nhỏ cho phụ nữ tại Việt Nam!
Toyota phát triển riêng 2 dòng Yaris riêng rẽ cho 2 thị trường là châu Âu và châu Á, với thiết kế và động cơ hoàn toàn khác biệt. Chiếc Yaris của châu Âu sử dụng một chassis riêng với tên mã XP130, trong khi phiên bản châu Á dựa trên khung sàn của Vios thế hệ mới, có tên mã XP150. Chiếc Yaris thế hệ mới mà Toyota Việt Nam vừa giới thiệu cách đây không lâu là phiên bản châu Á.
Thiết kế phần đầu của chiếc xe khá giống với Mitsubishi Lancer Evolution X với lưới tản nhiệt hình thang và đèn pha vát góc, trong khi phần đuôi của xe lại khá "kỳ lạ" bởi một miếng nhựa đen bóng được "ốp" lên cột C nhằm tạo cảm giác liền mạch giữa kính bên và kính hậu. Tuy nhiên có lẽ chính nhờ những nét thiết kế này nên trông Yaris bản châu Á sắc sảo và nam tính hơn hẳn so với bản châu Ấu.
Bước vào nội thất, tôi lại một lần nữa bị bất ngờ bởi Yaris bản châu Á khi chiếc xe có thiết kế cabin tách bạch và dễ sử dụng hơn hẳn so với bản châu Âu. Chiếc Yaris chúng tôi test thử là phiên bản cao cấp nhất G, với đầu DVD 1 đĩa 6 loa kèm màn hình cảm ứng đặt trên cùng, ngay dưới là cụm nút điều khiển điều hoà được bố trí trực quan, đơn giản và nằm trong tầm với của người lái - hoàn toàn không có các cụm nút rắc rối khác!
Phiên bản Yaris G ở Việt Nam được trang bị sẵn kết nối Bluetooth với điện thoại và micro đàm thoại. Chỉ sau vài thao tác kết nối đơn giản, hệ thống thông tin giải trí JVC trên xe đã có thể kết nối với điện thoại, cho phép nhận cuộc gọi khi cả 2 tay người lái vẫn còn đặt trên vô-lăng và phát nhạc từ điện thoại. Một ưu điểm khác của Yaris đó là xe sẽ hiện đầy đủ thông tin bài hát và cho phép bạn chuyển bài, cũng như điều chỉnh âm lượng chỉ bằng các nút bấm trên vô-lăng hoặc màn hình cảm ứng, vô cùng tiện lợi!
Là một mẫu xe dành cho các gia đình trong thành phố, Toyota đã thiết kế sao cho nội thất của Yaris trở nên linh hoạt một cách tối đa. Thiết kế hatchback cùng kích thước khoang hành lý được mở rộng thêm 79 lít với tấm đỡ, khiến việc chất dỡ và sắp xếp hành lý trở lên thuận tiện hơn. Thêm vào đó, ghế sau với khả năng gập 60-40 cũng khiến Yaris chở những đồ cồng kềnh một cách dễ dàng.
Theo Toyota, Yaris được trang bị khá nhiều công nghệ an toàn chủ động và thụ động như cấu trúc thân xe chịu lực GOA, túi khí cho hàng ghế trước, ABS, EBS, BA và dây an toàn 3 điểm cho tất cả các ghế. Tuy nhiên trong thông cáo báo chí, hãng đã quên nhắc đên ghế ngồi được trang bị các móc treo theo tiêu chuẩn ISOFIX, giúp lắp đặt các loại ghế ngồi cho trẻ em một cách chắc chắn và an toàn. Đây là một ưu điểm rất lớn đối với các gia đình có trẻ em từ 5 tuổi trở xuống.
Ngoài ra, nhờ động cơ có dung tích nhỏ nên chiếc xe đem đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu rất ấn tượng. Trong buổi thử nghiệm, chúng tôi đã có thể di chuyển được hơn 10 km với vạch xăng chạm mức E, mặc dù đã khá "mát ga" và bật điều hoà. Theo Toyota, mức tiêu thụ nhiên liệu của Yaris chỉ khoảng 5,7 lít/100 km.
Gạt câu chuyện đẹp xấu trong thiết kế sang một bên, Yaris đã chứng tỏ rằng nó là một mẫu xe compact đầy hấp dẫn trên thị trường. Và đặc biệt, với giá niêm yết cho phiên bản G cao cấp nhất chỉ 669 triệu đồng, chiếc xe hoàn toàn không nằm ngoài tầm với của nhiều gia đình Việt!/.
Hyundai công bố giá 2015 Elantra ở tại Mỹ
Model Elantra SE sẽ được bổ sung thêm các màu mới bao gồm trắng thạch anh + ngọc trai, bạc, xanh nước hồ và xám ánh kim.
Với một số trang bị cao cấp hơn, mẫu compact sedan sẽ được Hyundai bán với giá khởi điểm từ 17.250 đô la Mỹ.
Sau lần nâng cấp lớn vào năm ngoái, Hyundai chỉ bổ sung thêm một số tuỳ chọn màu sắc và các gói trang bị khác nhau cho Elantra đời 2015. Cụ thể hơn, model Sport với số tự động có thêm gói Tech Package, bổ sung cho xe màn hình cảm ứng 7 inch, dàn âm thanh 360 watt với âm-ly và hệ thống gọi điện thoại Blue Link. Phiên bản này được bổ sung thêm tuỳ chọn màu trắng Monaco trong danh sách màu sắc.
Trong khi đó, gói trang bị Style sẽ giúp phiên bản SE có thêm ghế bọc vải đen cao cấp, cửa sổ trời, tay lái và cần số bọc da, đèn LED ban ngày, bậc cửa có LED cùng với nội thất có các chi tiết mạ chrome. Theo Hyundai, gói trang bị này sẽ giúp khách hàng tiết kiệm tới 400 USD.
2015 Hyundai Elantra được bán tại Mỹ với giá bắt đầu từ 17.250 USD, chưa bao gồm tiền vận chuyển 810 USD.
Với một số trang bị cao cấp hơn, mẫu compact sedan sẽ được Hyundai bán với giá khởi điểm từ 17.250 đô la Mỹ.
Sau lần nâng cấp lớn vào năm ngoái, Hyundai chỉ bổ sung thêm một số tuỳ chọn màu sắc và các gói trang bị khác nhau cho Elantra đời 2015. Cụ thể hơn, model Sport với số tự động có thêm gói Tech Package, bổ sung cho xe màn hình cảm ứng 7 inch, dàn âm thanh 360 watt với âm-ly và hệ thống gọi điện thoại Blue Link. Phiên bản này được bổ sung thêm tuỳ chọn màu trắng Monaco trong danh sách màu sắc.
Trong khi đó, gói trang bị Style sẽ giúp phiên bản SE có thêm ghế bọc vải đen cao cấp, cửa sổ trời, tay lái và cần số bọc da, đèn LED ban ngày, bậc cửa có LED cùng với nội thất có các chi tiết mạ chrome. Theo Hyundai, gói trang bị này sẽ giúp khách hàng tiết kiệm tới 400 USD.
2015 Hyundai Elantra được bán tại Mỹ với giá bắt đầu từ 17.250 USD, chưa bao gồm tiền vận chuyển 810 USD.
Hyundai có ý định “khai tử” Veloster
Mặc dù là một mẫu hatchback độc đáo và thú vị, nhưng Veloster đã làm dấy lên khá nhiều tranh cãi bởi cách bố trí cửa bất đối xứng của nó. Chính bởi điều này nên Veloster tỏ ra rất kén khách. Trong năm 2013, Hyundai chỉ bán được đúng 60.000 chiếc trên toàn Thế giới, mặc dù đây mới là năm thứ 2 Veloster xuất hiện trên thị trường.
Do có doanh số bán quá thấp, ban lãnh đạo Hyundai đang cân nhắc tới việc chấm dứt sản xuất hàng loạt dòng xe này.
Chính vì vậy, theo một nguồn tin trong nội bộ của Hyundai cho biết, hãng đang có ý định ngừng sản xuất hoàn toàn Veloster. Đồng thời, Hyundai cũng sẽ không phát triển một thế hệ kế tiếp cho dòng xe này,
Tuy nhiên trước khi bị ngừng sản xuất, Hyundai có thể thực hiện một lần nâng cấp cuối cùng với Veloster. Thiết kế cửa xe vẫn sẽ được giữ nguyên, ngoài ra ngoại thất cũng sẽ có một số điểm thay đổi khác. Cuối cùng, khối động cơ tăng áp 2.0l với công suất 201 mã lực của Veloster hiện tại cũng sẽ được sửa đổi để đem lại công suất cao hơn./.
Do có doanh số bán quá thấp, ban lãnh đạo Hyundai đang cân nhắc tới việc chấm dứt sản xuất hàng loạt dòng xe này.
Chính vì vậy, theo một nguồn tin trong nội bộ của Hyundai cho biết, hãng đang có ý định ngừng sản xuất hoàn toàn Veloster. Đồng thời, Hyundai cũng sẽ không phát triển một thế hệ kế tiếp cho dòng xe này,
Tuy nhiên trước khi bị ngừng sản xuất, Hyundai có thể thực hiện một lần nâng cấp cuối cùng với Veloster. Thiết kế cửa xe vẫn sẽ được giữ nguyên, ngoài ra ngoại thất cũng sẽ có một số điểm thay đổi khác. Cuối cùng, khối động cơ tăng áp 2.0l với công suất 201 mã lực của Veloster hiện tại cũng sẽ được sửa đổi để đem lại công suất cao hơn./.
Volkswagen ra mắt xe Passat thế hệ thứ 8
Trên một số phiên bản, hệ thống dẫn động 4 bánh 4Motion và hộp số ly hợp kép DSG sẽ là trang bị tiêu chuẩn. Do sử dụng chung khung sàn MQB trọng lượng nhẹ với Volkswagen Golf, nên Passat thế hệ thứ 8 nhẹ hơn mẫu cũ tới 85 kg, giúp chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu hơn 20%.
Dòng sedan hạng trung của Volkswagen được thiết kế mới lại toàn bộ, với các trang bị như xe cao cấp trong khi giá lại chỉ nằm ở phân khúc trung cấp!
Sự cao cấp của Passat mới thể hiện ngay từ ngoài ngoại thất của xe. Với thiết kế mang âm hưởng từ mẫu sedan sang trọng VW Phaeton, Passat đã trở thành một trong những mẫu sedan hạng trung có vẻ ngoài lịch lãm, tinh tế và đẳng cấp nhất trong phân khúc.
Tương tự như ngoại thất, nội thất của xe cũng gợi lên một cảm giác cao cấp "đậm chất xe Đức", với các chi tiết được thiết kế tách bạch, rõ ràng và sử dụng các vật liệu chất lượng cao. Những màn hình trên bảng táp-lô và bảng đồng hồ cung cấp các thông tin về xe cho người lái theo cách trực quan hơn. Hành khách ngồi ở ghế sau có thể giải trí nhờ một ứng dụng đặc biệt được cài đặt trên máy tính bảng của họ.
Các khách hàng của Passat ở châu Ấu có thể lựa chọn tới 1 trong 10 loại động cơ khác nhau được Volkswagen trang bị cho dòng xe này, sử dụng xăng hoặc diesel, với công suất trong khoảng từ 120 tới 280 mã lực. Tất cả các lựa chọn động cơ đều kèm theo hệ thống dừng - khởi động, hệ thống tái tạo năng lượng phanh và đạt tiêu chuẩn Euro 6.
Volkswagen sẽbán Passat thế hệ thứ 8 dưới 2 phiên bản là sedan và wagon. Thị trường Đức sẽ được đón nhận thế hệ mới của mẫu xe bắt đầu từ tuần sau, với giá lần lượt cho phiên bản sedan và wagon là 25.875 và 25.950 Euro.
Dòng sedan hạng trung của Volkswagen được thiết kế mới lại toàn bộ, với các trang bị như xe cao cấp trong khi giá lại chỉ nằm ở phân khúc trung cấp!
Sự cao cấp của Passat mới thể hiện ngay từ ngoài ngoại thất của xe. Với thiết kế mang âm hưởng từ mẫu sedan sang trọng VW Phaeton, Passat đã trở thành một trong những mẫu sedan hạng trung có vẻ ngoài lịch lãm, tinh tế và đẳng cấp nhất trong phân khúc.
Tương tự như ngoại thất, nội thất của xe cũng gợi lên một cảm giác cao cấp "đậm chất xe Đức", với các chi tiết được thiết kế tách bạch, rõ ràng và sử dụng các vật liệu chất lượng cao. Những màn hình trên bảng táp-lô và bảng đồng hồ cung cấp các thông tin về xe cho người lái theo cách trực quan hơn. Hành khách ngồi ở ghế sau có thể giải trí nhờ một ứng dụng đặc biệt được cài đặt trên máy tính bảng của họ.
Các khách hàng của Passat ở châu Ấu có thể lựa chọn tới 1 trong 10 loại động cơ khác nhau được Volkswagen trang bị cho dòng xe này, sử dụng xăng hoặc diesel, với công suất trong khoảng từ 120 tới 280 mã lực. Tất cả các lựa chọn động cơ đều kèm theo hệ thống dừng - khởi động, hệ thống tái tạo năng lượng phanh và đạt tiêu chuẩn Euro 6.
Volkswagen sẽbán Passat thế hệ thứ 8 dưới 2 phiên bản là sedan và wagon. Thị trường Đức sẽ được đón nhận thế hệ mới của mẫu xe bắt đầu từ tuần sau, với giá lần lượt cho phiên bản sedan và wagon là 25.875 và 25.950 Euro.
Lộ diện nội thất của xe Mazda 2
Đúng như dự đoán, Mazda đã thiết kế nội thất của 2 mới theo hướng đơn giản và không rối rắm, tương tự như mẫu 3 và 6 của hãng. Một màn hình cảm ứng lớn trên bảng táp-lô đã thay thế hầu hết các nút bấm, các chi tiết ốp kim loại xuất hiện ở khắp nơi và tay lái lấy từ Mazda 3 khiến Mazda 2 thế hệ mới có vẻ hiện đại và thể thao hơn.
So với các đối thủ khác trong cùng phân khúc, nội thất của Mazda 2 được thiết kế hiện đại, thể thao và đơn giản hơn hẳn.
Những hình ảnh về nội thất của Mazda 2 đã bị lộ khi các phóng viên của trang .com.au có dịp được chạy thử phiên bản thử nghiệm của chiếc xe. Mặc dù ngoại thất vẫn được che kín bằng các lớp nguỵ trang, nhưng khá ngạc nhiên khi Mazda lại hoàn toàn không hề "giấu diếm" nội thất của xe.
Mặc dù là một mẫu xe cỡ nhỏ nhưng có vẻ như hàng ghế sau của Mazda 2 được bố trí khá rộng rãi, khiến những người cao có thể ngồi thoải mái trong xe. Điều này có được là nhờ những kích thước của xe đã tăng lên đáng kể so với Drive
Mazda 2 thế hệ mới có thể sẽ được giới thiệu chính thức tại triển lãm Paris vào mùa thu năm nay./.
So với các đối thủ khác trong cùng phân khúc, nội thất của Mazda 2 được thiết kế hiện đại, thể thao và đơn giản hơn hẳn.
Những hình ảnh về nội thất của Mazda 2 đã bị lộ khi các phóng viên của trang .com.au có dịp được chạy thử phiên bản thử nghiệm của chiếc xe. Mặc dù ngoại thất vẫn được che kín bằng các lớp nguỵ trang, nhưng khá ngạc nhiên khi Mazda lại hoàn toàn không hề "giấu diếm" nội thất của xe.
Mặc dù là một mẫu xe cỡ nhỏ nhưng có vẻ như hàng ghế sau của Mazda 2 được bố trí khá rộng rãi, khiến những người cao có thể ngồi thoải mái trong xe. Điều này có được là nhờ những kích thước của xe đã tăng lên đáng kể so với Drive
Mazda 2 thế hệ mới có thể sẽ được giới thiệu chính thức tại triển lãm Paris vào mùa thu năm nay./.
Yamaha ra mắt sportbike R3?
Lý do thúc đẩy Yamaha phát triển R3 là vì so với đối thủ Kawasaki Ninja 300, chiếc R25 của hãng có công suất thấp hơn một chút do có dung tích nhỏ hơn, mặc dù cả 2 mẫu xe này đều được trang bị động cơ 2 xi-lanh. Tuy nhiên hãng trang bị động cơ với dung tích 320 cc, thay vì chỉ 300 cc cho R3 đã gây bất ngờ cho nhiều người.
Mẫu xe thể thao mới sẽ ở phân khúc cao hơn R25 một chút, và được trang bị động cơ 320cc.
Trên thực tế, Yamaha đã đăng ký bản quyền tên gọi "YZF-R3" tại một số thị trường và một nguồn tin đáng tin cậy tại Anh cũng đã chính thức xác nhận rằng hãng sắp ra mắt chiếc xe. Chính vì vậy, việc khi nào R3 xuất hiện chỉ còn là vấn đề thời gian.
Dù được coi là một mẫu xe mới, nhưng kiểu dáng của R3 sẽ không có quá nhiều khác biệt so với R25. Với dung tích động cơ lớn hơn các đối thủ 20cc, Yamaha có thể sẽ chiếm được thế "thượng phong" trong phân khúc xe thể thao cỡ nhỏ
Mẫu xe thể thao mới sẽ ở phân khúc cao hơn R25 một chút, và được trang bị động cơ 320cc.
Trên thực tế, Yamaha đã đăng ký bản quyền tên gọi "YZF-R3" tại một số thị trường và một nguồn tin đáng tin cậy tại Anh cũng đã chính thức xác nhận rằng hãng sắp ra mắt chiếc xe. Chính vì vậy, việc khi nào R3 xuất hiện chỉ còn là vấn đề thời gian.
Dù được coi là một mẫu xe mới, nhưng kiểu dáng của R3 sẽ không có quá nhiều khác biệt so với R25. Với dung tích động cơ lớn hơn các đối thủ 20cc, Yamaha có thể sẽ chiếm được thế "thượng phong" trong phân khúc xe thể thao cỡ nhỏ
Infiniti có một loạt xe mới
Trong một cuộc phỏng vấn với tờ AutoExpress của Anh, ông Andy Palmer - Phó chủ tịch của Infiniti đã cung cấp một số thông tin về tương lai sắp tới của hãng. Đầu tiên, Infiniti sẽ tạo ra mẫu hatchback sang trọng Q30, dựa trên chiếc Nissan Pulsar để cạnh tranh với Mercedes A-Class.
Dù đã tồn tại trên thị trường được 25 năm nhưng Infiniti chưa bao giờ vượt qua được đối thủ Lexus, và hãng đang muốn thay đổi điều này.
Infiniti Q30 Concept
Ông Palmer cho biết: "Q30 sẽ tập trung hơn nhiều tới cảm giác lái. Nó sẽ có thiết kế đầy cảm xúc, với các biến thể khác nhau". Một trong số những model được phát triển từ Q30 sẽ là mẫu crossover cỡ nhỏ QX30, với tiêu chí phát triển dựa trên sự đa dụng và phù hợp với nhiều người vì theo ông Palmer, "không phải ai cũng thích một phiên bản thể thao".
Infiniti Emerg-E Concept
Khi được hỏi về một phiên bản sản xuất hàng loạt của chiếc Infiniti Emerg-E Concept, ông Palmer cũng không phủ nhận và cho biết rằng công ty đang có kế hoạch sản xuất chiếc xe này, và đang trong giai đoạn cân nhắc về kiểu dáng. Phiên bản sản xuất hàng loạt của Emerg-E sẽ sử dụng động cơ hybrid thay vì chạy thuần điện để cạnh tranh với Acura NSX.
Nissan Leaf
Cuối cùng, ông Palmer cũng xác nhận rằng Infiniti đang có hứng thú về việc sản xuất một mẫu xe chạy điện. Nó sẽ sử dụng các thành phần chung với chiếc Nissan Leaf thế hệ sau. Tuy nhiên, phiên bản của Infiniti sẽ có một số tính năg cao cấp hơn, chẳng hạn như sạc điện không dây.
Infiniti đang có một kế hoạch đầy táo bạo, và khoảng thời gian 5 năm tới sẽ đóng vai trò quyết định xem liệu hãng có thể vươn lên một tầm cao mới trong số các thương hiệu xe cao cấp hay không!/.
Dù đã tồn tại trên thị trường được 25 năm nhưng Infiniti chưa bao giờ vượt qua được đối thủ Lexus, và hãng đang muốn thay đổi điều này.
Infiniti Q30 Concept
Ông Palmer cho biết: "Q30 sẽ tập trung hơn nhiều tới cảm giác lái. Nó sẽ có thiết kế đầy cảm xúc, với các biến thể khác nhau". Một trong số những model được phát triển từ Q30 sẽ là mẫu crossover cỡ nhỏ QX30, với tiêu chí phát triển dựa trên sự đa dụng và phù hợp với nhiều người vì theo ông Palmer, "không phải ai cũng thích một phiên bản thể thao".
Infiniti Emerg-E Concept
Khi được hỏi về một phiên bản sản xuất hàng loạt của chiếc Infiniti Emerg-E Concept, ông Palmer cũng không phủ nhận và cho biết rằng công ty đang có kế hoạch sản xuất chiếc xe này, và đang trong giai đoạn cân nhắc về kiểu dáng. Phiên bản sản xuất hàng loạt của Emerg-E sẽ sử dụng động cơ hybrid thay vì chạy thuần điện để cạnh tranh với Acura NSX.
Nissan Leaf
Cuối cùng, ông Palmer cũng xác nhận rằng Infiniti đang có hứng thú về việc sản xuất một mẫu xe chạy điện. Nó sẽ sử dụng các thành phần chung với chiếc Nissan Leaf thế hệ sau. Tuy nhiên, phiên bản của Infiniti sẽ có một số tính năg cao cấp hơn, chẳng hạn như sạc điện không dây.
Infiniti đang có một kế hoạch đầy táo bạo, và khoảng thời gian 5 năm tới sẽ đóng vai trò quyết định xem liệu hãng có thể vươn lên một tầm cao mới trong số các thương hiệu xe cao cấp hay không!/.
Thứ Bảy, 3 tháng 9, 2016
Khám phá Mercedes-Benz G 300 CDI trị giá gần 5 tỷ đồng ở Việt Nam
Với khoảng sáng gầm xe vượt trội, G 300 CDI Professional “Edition PUR” có thể vượt qua mực nước hơn 1m.
Được phát triển từ mẫu xe quân dụng, Mercedes- Benz G 300 CDI Professional “Edition PUR” là mẫu xe thương mại với hàng loạt trang bị off-road chuyên nghiệp.
Tại triển lãm Fascination 2014 vừa qua, Mercedes-Benz đã chính thức giới thiệu thông tin về mẫu xe G 300 CDI Professional “Edition PUR”. Chiếc xe quân dụng này được phát triển lại với mục đích thương mại cùng hàng loạt trang bị Off-Road chuyên dụng.
Sở hữu vẻ bề ngoài cứng cáp và khỏe khoắn, G 300 CDI Professional “Edition PUR” có kích thước Dài x rộng x cao lần lượt: 4.643 x 1.960 x 2.020 mm cùng chiều dài cơ sở của xe ở mức 2.850 mm.
Đầu xe được thiết kế khá đơn giản với cụm đèn pha hình tròn, đèn xi nhan được đặt phía trên nắp capô, đèn sương mù đặt phía dưới riêng biệt ngay ở cản trước.
Đuôi xe vuông vức với cản sau tích hợp đèn sương mù và đèn báo lùi cùng lốp xe dự phòng.
Ống hút gió trên cao, bên phải cột A giúp tăng khả năng lội nước cho một chiếc xe địa hình.
Giá để đồ trên nóc xe luôn sẵn sàng cho hành lý và các "đồ chơi" off-road.
Xe được trang bị mâm kích thước 16 inch đi cùng bộ lốp chuyên dụng dành cho xe địa hình.
Gương chiếu hậu được thiết kế thẳng đứng.
G 300 CDI Professional “Edition PUR” sử dụng động cơ diesel 3.0L với mức momen xoắn dồi dào 400Nm tại dãy vòng tua 1.600 – 2.800 vòng/phút. Công suất cực đại 183 mã lực cũng dễ dàng đạt được ngay tại vòng tua 3.800 vòng/phút.
Khác hẳn với những mẫu xe hạng sạng của Mercedes-Benz, nội thất của G 300 CDI Professional “Edition PUR” được thiết kế khá đơn giản với các thao tác chủ yếu bằng cơ.
Nhưng, G 300 CDI Professional “Edition PUR” được trang bị hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian và 3 chế đội khóa vi sai, hệ thống phanh ABS, phân phối lực điện tử EBD, hỗ trợ phanh khẩn cấp BAS...
Xe chỉ có 4 ghế độc lập còn lại không gian được bổ trí cho việc để đồ.
Đặc biệt, sàn xe phía sau được ốp gỗ.
Được phát triển từ mẫu xe quân dụng, Mercedes- Benz G 300 CDI Professional “Edition PUR” là mẫu xe thương mại với hàng loạt trang bị off-road chuyên nghiệp.
Tại triển lãm Fascination 2014 vừa qua, Mercedes-Benz đã chính thức giới thiệu thông tin về mẫu xe G 300 CDI Professional “Edition PUR”. Chiếc xe quân dụng này được phát triển lại với mục đích thương mại cùng hàng loạt trang bị Off-Road chuyên dụng.
Sở hữu vẻ bề ngoài cứng cáp và khỏe khoắn, G 300 CDI Professional “Edition PUR” có kích thước Dài x rộng x cao lần lượt: 4.643 x 1.960 x 2.020 mm cùng chiều dài cơ sở của xe ở mức 2.850 mm.
Đầu xe được thiết kế khá đơn giản với cụm đèn pha hình tròn, đèn xi nhan được đặt phía trên nắp capô, đèn sương mù đặt phía dưới riêng biệt ngay ở cản trước.
Đuôi xe vuông vức với cản sau tích hợp đèn sương mù và đèn báo lùi cùng lốp xe dự phòng.
Ống hút gió trên cao, bên phải cột A giúp tăng khả năng lội nước cho một chiếc xe địa hình.
Giá để đồ trên nóc xe luôn sẵn sàng cho hành lý và các "đồ chơi" off-road.
Xe được trang bị mâm kích thước 16 inch đi cùng bộ lốp chuyên dụng dành cho xe địa hình.
Gương chiếu hậu được thiết kế thẳng đứng.
G 300 CDI Professional “Edition PUR” sử dụng động cơ diesel 3.0L với mức momen xoắn dồi dào 400Nm tại dãy vòng tua 1.600 – 2.800 vòng/phút. Công suất cực đại 183 mã lực cũng dễ dàng đạt được ngay tại vòng tua 3.800 vòng/phút.
Khác hẳn với những mẫu xe hạng sạng của Mercedes-Benz, nội thất của G 300 CDI Professional “Edition PUR” được thiết kế khá đơn giản với các thao tác chủ yếu bằng cơ.
Nhưng, G 300 CDI Professional “Edition PUR” được trang bị hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian và 3 chế đội khóa vi sai, hệ thống phanh ABS, phân phối lực điện tử EBD, hỗ trợ phanh khẩn cấp BAS...
Xe chỉ có 4 ghế độc lập còn lại không gian được bổ trí cho việc để đồ.
Đặc biệt, sàn xe phía sau được ốp gỗ.
Siêu xe LaFerrari gặp phải hoả hoạn
Theo nhiều nhân chứng kể lại, chiếc xe đã bị phát hoả sau khi tham gia cuộc đua leo đồi Trento Bordone cùng với nhiều siêu xe khác của Ferrari. Một đoạn video ghi lại được cho thấy rằng phần đuôi của chiếc LaFerrari đã bốc khói ngay từ khi chủ của chiếc xe đang tham gia sự kiện này.
Khi đang tham dự ngày hôi Trendo-Bondone ở Italia, một chiếc LaFerrari đã hơi bị cháy một chút ở phần đuôi do điều kiện sử dụng khắc nghiệt.
Trước đây, Ferrari cũng đã từng gặp một loạt sự cố hoả hoạn đối với mẫu xe Ferrari 458 Italia do lỗi kỹ thuật, khiến nhiều chiếc xe bị cháy rụi. Mặc dù lần này, sự cố xảy ra với chiếc LaFerrari mới chỉ dừng lại ở mức độ nhẹ, nhưng một mẫu xe được sản xuất thủ công với số lượng nhỏ cùng mức giá hơn triệu đô vẫn bị lỗi là một việc khó chấp nhận được với nhiều người yêu xe.
Ferrari hiện vẫn chưa đưa ra bất kỳ bình luận gì về sự việc trên.
Khi đang tham dự ngày hôi Trendo-Bondone ở Italia, một chiếc LaFerrari đã hơi bị cháy một chút ở phần đuôi do điều kiện sử dụng khắc nghiệt.
Trước đây, Ferrari cũng đã từng gặp một loạt sự cố hoả hoạn đối với mẫu xe Ferrari 458 Italia do lỗi kỹ thuật, khiến nhiều chiếc xe bị cháy rụi. Mặc dù lần này, sự cố xảy ra với chiếc LaFerrari mới chỉ dừng lại ở mức độ nhẹ, nhưng một mẫu xe được sản xuất thủ công với số lượng nhỏ cùng mức giá hơn triệu đô vẫn bị lỗi là một việc khó chấp nhận được với nhiều người yêu xe.
Ferrari hiện vẫn chưa đưa ra bất kỳ bình luận gì về sự việc trên.
Mercedes xác nhận sản xuất CLA Shooting Brake
Trên thực tế, mẫu xe này vốn không còn xa lạ với cánh thạo tin, do nó đã được Mercedes thử nghiệm ở khắp nơi trên Thế giới trong vài tháng gần đây.
Hãng dự định sẽ ra mắt chính thức mẫu xe này trong năm 2015.
Phiên bản wagon của dòng CLA vừa được Mercedes xác nhận khi giới thiệu mẫu CLS và CLS Shooting Brake facelift. Như vậy, gia đình xe dẫn động cầu trước của Mercedes sắp được bổ sung thêm một thành viên mới, bên cạnh các mẫu A, B, CLA và GLA Class hiện tại.
Tại nhiều thị trường, các dòng xe sử dụng chassis dẫn động cầu trước của Mercedes đang được khách hàng rất ưa chuộng, chính vì vậy không ngạc nhiên khi hãng sẽ tiếp tục phát triển các mẫu xe dựa trên nền tảng này trong tương lai gần.
Hãng dự định sẽ ra mắt chính thức mẫu xe này trong năm 2015.
Phiên bản wagon của dòng CLA vừa được Mercedes xác nhận khi giới thiệu mẫu CLS và CLS Shooting Brake facelift. Như vậy, gia đình xe dẫn động cầu trước của Mercedes sắp được bổ sung thêm một thành viên mới, bên cạnh các mẫu A, B, CLA và GLA Class hiện tại.
Tại nhiều thị trường, các dòng xe sử dụng chassis dẫn động cầu trước của Mercedes đang được khách hàng rất ưa chuộng, chính vì vậy không ngạc nhiên khi hãng sẽ tiếp tục phát triển các mẫu xe dựa trên nền tảng này trong tương lai gần.
Honda ra mắt xe cỡ nhỏ Brio ở Phillipines
Phiên bản Brio được bán tại Phillipines được trang bị động cơ xăng 4 xi-lanh 1.3l, với công suất khiêm tốn 98 mã lực nhưng có mô-men xoắn lên tới 127 Nm. Kèm theo động cơ này là hai sự lựa chọn hộp số: sàn 5 cấp hoặc tự động 5 cấp. Model cao cấp nhất sẽ được tích hợp hệ thống định vị cùng màn hình kích thước lớn, và một số trang bị tiện nghi khác.
Với kiểu dáng hiện đại và các trang thiết bị cao cấp, Brio là đối thủ xứng đáng của các dòng supermini như Mitsubishi Mirage hay Kia Morning.
Theo đại diện của Honda Phillipines cho biết, mẫu Brio bán ở nước này được nhập khẩu theo dạng xe nguyên chiếc (CBU) từ Thái Lan. Brio sẽ trở thành dòng xe rẻ nhất của Honda tại Phillipines, đứng dưới sedan City, mini MPV Jazz và các mẫu xe cao cấp hơn.
Phiên bản Brio mới nhất không có thay đổi ở phần đầu, chỉ có phần đuôi được bổ sung thêm gạt nước mưa. Xe vẫn có kính hậu với diện tích lớn nhằm tăng tầm quan sát, nhưng được bố trí thêm các nẹp chrome sang trọng và đèn LED tích hợp vào cánh gió trên kính.
Honda Phillipines dự định bán Brio với giá nằm trong khoảng 500.000 Peso (tương đương 11.540 USD).
Với kiểu dáng hiện đại và các trang thiết bị cao cấp, Brio là đối thủ xứng đáng của các dòng supermini như Mitsubishi Mirage hay Kia Morning.
Theo đại diện của Honda Phillipines cho biết, mẫu Brio bán ở nước này được nhập khẩu theo dạng xe nguyên chiếc (CBU) từ Thái Lan. Brio sẽ trở thành dòng xe rẻ nhất của Honda tại Phillipines, đứng dưới sedan City, mini MPV Jazz và các mẫu xe cao cấp hơn.
Phiên bản Brio mới nhất không có thay đổi ở phần đầu, chỉ có phần đuôi được bổ sung thêm gạt nước mưa. Xe vẫn có kính hậu với diện tích lớn nhằm tăng tầm quan sát, nhưng được bố trí thêm các nẹp chrome sang trọng và đèn LED tích hợp vào cánh gió trên kính.
Honda Phillipines dự định bán Brio với giá nằm trong khoảng 500.000 Peso (tương đương 11.540 USD).
MINI cập nhật phiên bản Countryman và Paceman
Các phiên bản thể thao Paceman và Countryman John Cooper Works sẽ được trang bị sẵn hệ thống dẫn động 4 bánh ALL4. Trong khi đó, khách hàng mua các bản Cooper, Cooper S, Cooper D và Cooper SD có thể lựa chọn thêm hệ thống này.
2 mẫu crossover cỡ nhỏ của MINI có một chút thay đổi nhẹ ở cả ngoại thất, nội thất và động cơ.
Cả 2 mẫu xe này đều có lưới tản nhiệt với thiết kế khác, hàng loạt tuỳ chọn mâm đúc khác nhau, một số chi tiết khí động học được tối ưu và một số màu sắc mới. Riêng model Countryman còn có thêm những tuỳ chọn cá nhân hoá mới như mui và gương chiếu hậu được sơn màu tương phản với thân, đề can dán thân xe thể thao,...
Hoàn toàn tương tự, nội thất của cả 2 chiếc xe chỉ có một số thay đổi nhỏ, bao gồm: đồng hồ công-tơ-mét với màu xám tối hơn, các núm điều khiển điều hoà có viền mạ chrome, ghế thể thao cho hàng ghế trước và hốc chứa đồ Mini Center Rail. Những trang bị tuỳ chọn gồm có hệ thống âm thanh Harman Kardon, hệ thống định vị, tay lái bọc da đa chức năng...
Cả Countryman lẫn Paceman vẫn được trang bị 4 loại động cơ 4 xi-lanh khác nhau, trong đó 2 động cơ chạy xăng và 2 động cơ sử dụng dầu diesel. Phiên bản thể thao John Cooper Works được trang bị máy xăng tăng áp 215 mã lực, trong khi phiên bản Cooper S đạt công suất 188 mã lực, mạnh hơn model của năm ngoái.
Tất cả các loại động cơ được trang bị cho xe đều đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 6 mới nhất. Mọi phiên bản của Countryman và Paceman đều đi kèm với hộp số sàn 6 cấp, với tuỳ chọn hộp số tự động 6 cấp (ngoại trừ phiên bản Countryman One D.
Giá chi tiết của Paceman và Countryman mới chưa được MINI công bố, tuy nhiên chắc chắn chúng sẽ không có nhiều thay đổi so với các phiên bản hiện đang được bán./.
2 mẫu crossover cỡ nhỏ của MINI có một chút thay đổi nhẹ ở cả ngoại thất, nội thất và động cơ.
Cả 2 mẫu xe này đều có lưới tản nhiệt với thiết kế khác, hàng loạt tuỳ chọn mâm đúc khác nhau, một số chi tiết khí động học được tối ưu và một số màu sắc mới. Riêng model Countryman còn có thêm những tuỳ chọn cá nhân hoá mới như mui và gương chiếu hậu được sơn màu tương phản với thân, đề can dán thân xe thể thao,...
Hoàn toàn tương tự, nội thất của cả 2 chiếc xe chỉ có một số thay đổi nhỏ, bao gồm: đồng hồ công-tơ-mét với màu xám tối hơn, các núm điều khiển điều hoà có viền mạ chrome, ghế thể thao cho hàng ghế trước và hốc chứa đồ Mini Center Rail. Những trang bị tuỳ chọn gồm có hệ thống âm thanh Harman Kardon, hệ thống định vị, tay lái bọc da đa chức năng...
Cả Countryman lẫn Paceman vẫn được trang bị 4 loại động cơ 4 xi-lanh khác nhau, trong đó 2 động cơ chạy xăng và 2 động cơ sử dụng dầu diesel. Phiên bản thể thao John Cooper Works được trang bị máy xăng tăng áp 215 mã lực, trong khi phiên bản Cooper S đạt công suất 188 mã lực, mạnh hơn model của năm ngoái.
Tất cả các loại động cơ được trang bị cho xe đều đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 6 mới nhất. Mọi phiên bản của Countryman và Paceman đều đi kèm với hộp số sàn 6 cấp, với tuỳ chọn hộp số tự động 6 cấp (ngoại trừ phiên bản Countryman One D.
Giá chi tiết của Paceman và Countryman mới chưa được MINI công bố, tuy nhiên chắc chắn chúng sẽ không có nhiều thay đổi so với các phiên bản hiện đang được bán./.
Làm sạch nội thất da xe ô tô bằng cách nào?
Nội thất da là một trong những tuỳ chọn sang trọng được nhiều người mua xe chú ý nhất. Tuy nhiên, đa số mọi người thường nghĩ rằng nội thất da rất khó chăm sóc và làm sạch. Thậm chí, nhiều người mua xe có nội thất da nhưng luôn phải "canh cánh" nỗi lo làm bẩn chúng, đến nỗi không dám ăn hay uống trong xe!
Bạn có thể tự làm sạch nội thất da của xe hơi một cách dễ dàng tại nhà chỉ bằng bằng những dụng cụ và dung dịch rất sẵn có!
Trên thực tế, việc làm sạch nội thất da dễ dàng hơn bạn nghĩ nhiều. Chỉ cần chuẩn bị những nguyên liệu và thực hiện theo các bước dưới đây, bạn có thể chăm sóc cho nội thất của xe mình một cách hiệu quả với chi phí nhỏ nhất!
Những thứ cần chuẩn bị:
- Máy hút bụi cầm tay
- Chất làm sạch da. Bạn có thể dễ dàng mua loại chất này ở các cửa hàng chuyên bán đồ chăm sóc xe hơi.
- Vài chiếc khăn cotton mềm
- Keo xịt tóc
- Nước sạch
- Giấm
Các bước thực hiện:
1: Dùng máy hút bụi để hút hết những bụi bẩn, vụn vặt kẹt trong các khe, nếp ghế. Để có thể hút được bụi bẩn trong các khe hẹp, ngả tối đa ghế xe bạn về phía sau và sử dụng loại đầu hút dài. Cần chắc chắn rằng hãy hút ở các góc của ghế, nơi tựa lưng và mặt ghế tiếp xúc với nhau.
2: Lau nội thất bằng khăn sạch và chất làm sạch da theo hướng dẫn của nhà sản xuất ghi trên lọ. Dù bạn muốn làm sạch nội thất một cách nhanh và hiệu quả nhất, nhưng hãy cố đừng để chất làm sạch hay thậm chí là nước thấm qua lớp da. Sử dụng càng nhiều chất tẩy rửa, ghế của bạn càng lâu khô hơn và về lâu dài có thể gây ảnh hưởng tới lớp đệm mút bên dưới.
3: Giặt sạch và vắt kiệt nước khăn, sau đó lau lại toàn bộ nội thất một lần nữa để xem còn chỗ nào chưa sạch không.
4: Đối với những vết bẩn "cứng đầu" hơn, hãy xịt trực tiếp keo xịt tóc lên chúng để làm sạch. Có thể bạn không tin, nhưng keo xịt tóc cũng có tác dụng tẩy rửa rất hiệu quả đối với nhiều loại vết bẩn bám trên da, thậm chí là cả vết mực. Ngoài ra, do thành phần hoá học của chúng đủ an toàn để sử dụng trên tóc bạn, chúng cũng sẽ không làm hỏng bề mặt da. Sau khi tẩy sạch vết bẩn, hãy lau lại bằng một chiếc khăn khô, sạch.
5: Với những vết muối do mồ hôi đọng lại hoặc vì các nguyên nhân khác, làm sạch chúng bằng dung dịch giấm và nước. Hoà nước vào dấm theo tỉ lệ 1:1, sau đó chấm khăn vào dung dịch này, chùi trực tiếp lên vết bẩn rồi để khô.
Bạn có thể tự làm sạch nội thất da của xe hơi một cách dễ dàng tại nhà chỉ bằng bằng những dụng cụ và dung dịch rất sẵn có!
Trên thực tế, việc làm sạch nội thất da dễ dàng hơn bạn nghĩ nhiều. Chỉ cần chuẩn bị những nguyên liệu và thực hiện theo các bước dưới đây, bạn có thể chăm sóc cho nội thất của xe mình một cách hiệu quả với chi phí nhỏ nhất!
Những thứ cần chuẩn bị:
- Máy hút bụi cầm tay
- Chất làm sạch da. Bạn có thể dễ dàng mua loại chất này ở các cửa hàng chuyên bán đồ chăm sóc xe hơi.
- Vài chiếc khăn cotton mềm
- Keo xịt tóc
- Nước sạch
- Giấm
Các bước thực hiện:
1: Dùng máy hút bụi để hút hết những bụi bẩn, vụn vặt kẹt trong các khe, nếp ghế. Để có thể hút được bụi bẩn trong các khe hẹp, ngả tối đa ghế xe bạn về phía sau và sử dụng loại đầu hút dài. Cần chắc chắn rằng hãy hút ở các góc của ghế, nơi tựa lưng và mặt ghế tiếp xúc với nhau.
2: Lau nội thất bằng khăn sạch và chất làm sạch da theo hướng dẫn của nhà sản xuất ghi trên lọ. Dù bạn muốn làm sạch nội thất một cách nhanh và hiệu quả nhất, nhưng hãy cố đừng để chất làm sạch hay thậm chí là nước thấm qua lớp da. Sử dụng càng nhiều chất tẩy rửa, ghế của bạn càng lâu khô hơn và về lâu dài có thể gây ảnh hưởng tới lớp đệm mút bên dưới.
3: Giặt sạch và vắt kiệt nước khăn, sau đó lau lại toàn bộ nội thất một lần nữa để xem còn chỗ nào chưa sạch không.
4: Đối với những vết bẩn "cứng đầu" hơn, hãy xịt trực tiếp keo xịt tóc lên chúng để làm sạch. Có thể bạn không tin, nhưng keo xịt tóc cũng có tác dụng tẩy rửa rất hiệu quả đối với nhiều loại vết bẩn bám trên da, thậm chí là cả vết mực. Ngoài ra, do thành phần hoá học của chúng đủ an toàn để sử dụng trên tóc bạn, chúng cũng sẽ không làm hỏng bề mặt da. Sau khi tẩy sạch vết bẩn, hãy lau lại bằng một chiếc khăn khô, sạch.
5: Với những vết muối do mồ hôi đọng lại hoặc vì các nguyên nhân khác, làm sạch chúng bằng dung dịch giấm và nước. Hoà nước vào dấm theo tỉ lệ 1:1, sau đó chấm khăn vào dung dịch này, chùi trực tiếp lên vết bẩn rồi để khô.
Honda chính thức giới thiệu về CB300F
So với CBR300R, CB300R chỉ đạt trọng lượng 157,6 kg - nhẹ hơn tới 4,1 kg do được tháo bỏ toàn bộ phần quây nhựa khí động học. Ngoài ra, xe còn có vị trí ngồi cao và thoải mái hơn, giúp người lái dễ dàng điều khiển trong thành phố.
Mẫu naked bike cỡ nhỏ của hãng vừa được công bố tại Mỹ, với khung và động cơ tương tự như CBR300R
Trong khi đó, giảm xóc, hệ thống phanh 2 đĩa cho mỗi bánh, khung và bánh xe hoàn toàn không có sự thay đổi gì so với CBR300R. Động cơ được sử dụng cho xe cũng vẫn là loại DOHC 1 xi-lanh dung tích 286 cc làm mát bằng nước và có phun nhiên liệu điện tử, với công suất tối đa 30 mã lực và mô-men xoắn cực đại 27 Nm. Xe có 6 số truyền động.
Tại Mỹ, CB300F được bán với giá niêm yết 3999 USD - rẻ hơn tới 400 USD so với CBR300R. Chiếc xe sẽ sớm xuất hiện tại các đại lý của hãng trong thời gian tới.
Mẫu naked bike cỡ nhỏ của hãng vừa được công bố tại Mỹ, với khung và động cơ tương tự như CBR300R
Trong khi đó, giảm xóc, hệ thống phanh 2 đĩa cho mỗi bánh, khung và bánh xe hoàn toàn không có sự thay đổi gì so với CBR300R. Động cơ được sử dụng cho xe cũng vẫn là loại DOHC 1 xi-lanh dung tích 286 cc làm mát bằng nước và có phun nhiên liệu điện tử, với công suất tối đa 30 mã lực và mô-men xoắn cực đại 27 Nm. Xe có 6 số truyền động.
Tại Mỹ, CB300F được bán với giá niêm yết 3999 USD - rẻ hơn tới 400 USD so với CBR300R. Chiếc xe sẽ sớm xuất hiện tại các đại lý của hãng trong thời gian tới.
Lexus LX có thể có bản máy dầu
Hiện nay, dòng LX của Lexus chỉ có duy nhất một phiên bản LX570, được trang bị động cơ xăng 5.7l V8 mạnh mẽ với công suất 383 mã lực và mô-men xoắn 546 Nm. Tuy nhiên động cơ này lại có một yếu điểm đó là mức tiêu thụ nhiên liệu rất lớn (trung bình 19,5l trong thành phố và 13,8 lít ngoài đường trường).
Ban lãnh đạo của công ty đang rất cân nhắc việc trang bị động cơ diesel cho dòng SUV sang trọng cỡ lớn này.
Chính bởi lý do trên, ban lãnh đạo của Lexus đang tính sử dụng động cơ diesel cho chiếc xe nhằm mở rộng thị phần và giúp khách hàng tiết kiệm nhiên liệu hơn. Mặc dù chưa chính thức xác nhận, nhưng theo ông Sean Hanley - Quản lý trưởng Lexus Australia cho biết, một số thị trường đang có nhu cầu cao với phiên bản này.
Nếu như phiên bản LX chạy diesel trở thành sự thật, có thể nó sẽ được trang bị khối máy turbodiesel 4.5 V8 (261 mã lực/650 Nm từ Land Cruiser. Trên thực tế, LX được phát triển từ Land Cruiser nên việc sử dụng loại động cơ này sẽ giúp Toyota giảm chi phí phát triển.
Ban lãnh đạo của công ty đang rất cân nhắc việc trang bị động cơ diesel cho dòng SUV sang trọng cỡ lớn này.
Chính bởi lý do trên, ban lãnh đạo của Lexus đang tính sử dụng động cơ diesel cho chiếc xe nhằm mở rộng thị phần và giúp khách hàng tiết kiệm nhiên liệu hơn. Mặc dù chưa chính thức xác nhận, nhưng theo ông Sean Hanley - Quản lý trưởng Lexus Australia cho biết, một số thị trường đang có nhu cầu cao với phiên bản này.
Nếu như phiên bản LX chạy diesel trở thành sự thật, có thể nó sẽ được trang bị khối máy turbodiesel 4.5 V8 (261 mã lực/650 Nm từ Land Cruiser. Trên thực tế, LX được phát triển từ Land Cruiser nên việc sử dụng loại động cơ này sẽ giúp Toyota giảm chi phí phát triển.
Ford Việt Nam khởi động về chiến dịch “K0 còi 2”
Một hoạt động nổi bật của dự án K0 Còi 2 là việc hợp tác ý nghĩa giữa Ford Việt Nam và công ty thời trang Boo. Bộ sưu tập tranh biếm họa các thành ngữ về văn hóa giao thông của họa sĩ Thành Phong sẽ được thể hiện trên sản phẩm áo phông của công ty Boo và được phân phối tại hệ thống cửa hàng của Boo trên toàn quốc. Toàn bộ số tiền thu được từ việc bán áo sẽ được dùng để gây quỹ K0 Còi, giúp đỡ các nạn nhân tai nạn giao thông và tiếp tục thực hiện các hoạt động nâng cao ý thức cộng đồng về văn hóa giao thông.
Chương trình nhằm mục đích nâng cao ý thức của cộng đồng, đặc biệt là các bạn trẻ về văn hóa ứng xử và an toàn khi tham gia giao thông.
Mới đây, Ford Việt Nam đã khởi động chiến dịch “K0 còi 2”, dự án về cộng đồng nằm trong khuôn khổ chương trình “Hướng dẫn lái xe an toàn và thân thiện với môi trường” nhằm mục đích nâng cao ý thức khi tham gia giao thông, khuyến khích các bạn trẻ suy nghĩ về những giải pháp cá nhân để xây dựng một văn hóa giao thông an toàn.
Theo số liệu từ Ủy ban An toàn Giao thông quốc gia, năm 2013 cả nước đã xảy ra hơn 29.000 vụ tai nạn giao thông, làm chết 9.156 người, bị thương 29.441 người. Nghĩa là trung bình mỗi ngày ở Việt Nam có khoảng 25 người chết trên đường. Và nhóm người bị ảnh hưởng lớn nhất từ tai nạn giao thông lại là nhóm 15-29 tuổi. Ngoài các vấn đề về hạ tầng, thì ý thức của người tham gia giao thông vẫn là vấn đề lớn cần giải quyết nhằm giảm thiểu số vụ tai nạn xảy ra do lỗi của người tham gia giao thông. Trong đó, nhóm người trẻ độ tuổi từ 15 – 29 chiếm tỷ lệ lớn về số lượng và thời gian lưu thông trên đường, sẽ là nhóm có sức lan tỏa lớn về ý thức và hành động trong cộng đồng.
“K0 còi 2” là dự án tiếp nối thành công của “K0 còi 1” từ năm 2012 của Ford Việt Nam hợp tác cùng các nhóm tình nguyện trẻ thực hiện - chương trình gây được tiếng vang lớn trong giới trẻ và truyền thông.
Nhận thức những thực trạng trên, “K0 còi 2” tập trung vào những hoạt động nâng cao ý thức tham gia giao thông của cộng đồng, đặc biệt là giới trẻ, thông qua việc khuyến khích đưa ra những giải pháp cá nhân thiết thực cho những tình huống giao thông cụ thể thường gặp trong lưu thông hàng ngày, và sau đó được thể hiện qua những sản phẩm nghệ thuật do nhóm nghệ sỹ hợp tác cùng dự án.
Hàng tuần trang Facebook “K0 còi” sẽ đưa ra các tình huống giao thông cụ thể, tập trung vào các chủ đề chính như vượt đèn đỏ, phóng nhanh, dùng điện thoại khi lái xe, lái xe khi say rượu… để cộng đồng tham gia đóng góp các hành vi ứng xử. Các câu trả lời tốt nhất theo các tiêu chí của chương trình sẽ được lựa chọn trao giải thưởng và minh họa bằng tranh hài hước, nhiều ý nghĩa do họa sỹ Thành Phong thực hiện.
Dự án “K0 còi 2” còn có sự tham gia và đóng góp của nhóm nhạc Da Lab, Vlogger Doodle Dude cùng những tác phẩm độc đáo và sáng tạo về văn hóa giao thông dành riêng cho “K0 còi”, góp phần xây dựng một loạt các sản phẩm nghệ thuật đa dạng về hình thức, sâu sắc về thông điệp, và mạnh mẽ trong sức lan tỏa cộng đồng. Cuộc thi và các sản phẩm nghệ thuật của “K0 còi 2” dự kiến sẽ được thực hiện từ tháng 7 – 10/2014.
“Bằng việc khoác lên mình những chiếc áo “K0 còi”, các bạn trẻ không chỉ truyền đi những thông điệp ý nghĩa về việc sử dụng còi nói riêng và văn hóa giao thông nói chung, mà còn góp phần hỗ trợ các nạn nhân tai nạn giao thông” - Giám đốc Tài chính Ford Việt Nam chia sẻ ông Phạm Văn Dũng chia sẻ./
Chương trình nhằm mục đích nâng cao ý thức của cộng đồng, đặc biệt là các bạn trẻ về văn hóa ứng xử và an toàn khi tham gia giao thông.
Mới đây, Ford Việt Nam đã khởi động chiến dịch “K0 còi 2”, dự án về cộng đồng nằm trong khuôn khổ chương trình “Hướng dẫn lái xe an toàn và thân thiện với môi trường” nhằm mục đích nâng cao ý thức khi tham gia giao thông, khuyến khích các bạn trẻ suy nghĩ về những giải pháp cá nhân để xây dựng một văn hóa giao thông an toàn.
Theo số liệu từ Ủy ban An toàn Giao thông quốc gia, năm 2013 cả nước đã xảy ra hơn 29.000 vụ tai nạn giao thông, làm chết 9.156 người, bị thương 29.441 người. Nghĩa là trung bình mỗi ngày ở Việt Nam có khoảng 25 người chết trên đường. Và nhóm người bị ảnh hưởng lớn nhất từ tai nạn giao thông lại là nhóm 15-29 tuổi. Ngoài các vấn đề về hạ tầng, thì ý thức của người tham gia giao thông vẫn là vấn đề lớn cần giải quyết nhằm giảm thiểu số vụ tai nạn xảy ra do lỗi của người tham gia giao thông. Trong đó, nhóm người trẻ độ tuổi từ 15 – 29 chiếm tỷ lệ lớn về số lượng và thời gian lưu thông trên đường, sẽ là nhóm có sức lan tỏa lớn về ý thức và hành động trong cộng đồng.
“K0 còi 2” là dự án tiếp nối thành công của “K0 còi 1” từ năm 2012 của Ford Việt Nam hợp tác cùng các nhóm tình nguyện trẻ thực hiện - chương trình gây được tiếng vang lớn trong giới trẻ và truyền thông.
Nhận thức những thực trạng trên, “K0 còi 2” tập trung vào những hoạt động nâng cao ý thức tham gia giao thông của cộng đồng, đặc biệt là giới trẻ, thông qua việc khuyến khích đưa ra những giải pháp cá nhân thiết thực cho những tình huống giao thông cụ thể thường gặp trong lưu thông hàng ngày, và sau đó được thể hiện qua những sản phẩm nghệ thuật do nhóm nghệ sỹ hợp tác cùng dự án.
Hàng tuần trang Facebook “K0 còi” sẽ đưa ra các tình huống giao thông cụ thể, tập trung vào các chủ đề chính như vượt đèn đỏ, phóng nhanh, dùng điện thoại khi lái xe, lái xe khi say rượu… để cộng đồng tham gia đóng góp các hành vi ứng xử. Các câu trả lời tốt nhất theo các tiêu chí của chương trình sẽ được lựa chọn trao giải thưởng và minh họa bằng tranh hài hước, nhiều ý nghĩa do họa sỹ Thành Phong thực hiện.
Dự án “K0 còi 2” còn có sự tham gia và đóng góp của nhóm nhạc Da Lab, Vlogger Doodle Dude cùng những tác phẩm độc đáo và sáng tạo về văn hóa giao thông dành riêng cho “K0 còi”, góp phần xây dựng một loạt các sản phẩm nghệ thuật đa dạng về hình thức, sâu sắc về thông điệp, và mạnh mẽ trong sức lan tỏa cộng đồng. Cuộc thi và các sản phẩm nghệ thuật của “K0 còi 2” dự kiến sẽ được thực hiện từ tháng 7 – 10/2014.
“Bằng việc khoác lên mình những chiếc áo “K0 còi”, các bạn trẻ không chỉ truyền đi những thông điệp ý nghĩa về việc sử dụng còi nói riêng và văn hóa giao thông nói chung, mà còn góp phần hỗ trợ các nạn nhân tai nạn giao thông” - Giám đốc Tài chính Ford Việt Nam chia sẻ ông Phạm Văn Dũng chia sẻ./
Đoàn làm phim Fast & Furious 7 đã đóng máy
Với toàn bộ các cảnh quay đã được hoàn thành xong để có thể tiếp tục đưa vào khâu dàn dựng và xử lý hậu kỳ, ngày hôm nay đoàn làm phim đã chính thức gửi lời thông báo và cảm ơn tới toàn thể dàn diễn viên, cũng như các nhân viên và các fan trên Facebook chính thức của series phim. Ngoài ra, ngày công chiếu cuối cùng cũng được chính thức xác nhận là vào 4/3/2015.
Những cảnh quay cuối cùng của phần 7 series phim tốc độ này đã được thực hiện xong vào ngày hôm nay để có thể tiếp tục khâu dàn dựng nhằm công chiếu vào năm 2015.
Ban đầu, Fast & Furious 7 được dự kiến ra mắt khán giả vào tháng 7 này tuy nhiên sau tai nạn thảm khốc của Paul Walker - diễn viên thủ vai Brian O'Connor, việc sản xuất phim đã bị gián đoạn. Tuy nhiên rất may mắn là hầu hết các cảnh có Walker đã được quay xong nên bộ phim chỉ bị rời ngày phát hành sang tháng 4/2015.
Fast & Furious 7 là phần thứ 7 trong loạt phim The Fast and the Furious, nối tiếp diễn biến của phần 6 và phần 3. Sau cái chết của Paul Walker, đoàn làm phim cùng các fan đã coi tác phẩm này như một sự tri ân cuối cùng gửi tới anh. Tuy nhiên, đoàn làm phim cũng chưa cho biết rằng liệu họ sẽ tiếp tục làm phần 8 của loạt phim hay không./.
Những cảnh quay cuối cùng của phần 7 series phim tốc độ này đã được thực hiện xong vào ngày hôm nay để có thể tiếp tục khâu dàn dựng nhằm công chiếu vào năm 2015.
Ban đầu, Fast & Furious 7 được dự kiến ra mắt khán giả vào tháng 7 này tuy nhiên sau tai nạn thảm khốc của Paul Walker - diễn viên thủ vai Brian O'Connor, việc sản xuất phim đã bị gián đoạn. Tuy nhiên rất may mắn là hầu hết các cảnh có Walker đã được quay xong nên bộ phim chỉ bị rời ngày phát hành sang tháng 4/2015.
Fast & Furious 7 là phần thứ 7 trong loạt phim The Fast and the Furious, nối tiếp diễn biến của phần 6 và phần 3. Sau cái chết của Paul Walker, đoàn làm phim cùng các fan đã coi tác phẩm này như một sự tri ân cuối cùng gửi tới anh. Tuy nhiên, đoàn làm phim cũng chưa cho biết rằng liệu họ sẽ tiếp tục làm phần 8 của loạt phim hay không./.
Subaru giới thiệu XV bản thể thao ở tại Malaysia
Ngoài những điểm khác biệt kể trên, phiên bản XV STI Này hoàn toàn không có thêm sự thay đổi nào về động cơ, chassis và hệ thống treo. Xe vẫn được trang bị động cơ Boxer 4 xi-lanh nạp khí tự nhiên với công suất 147 mã lực và mô-men xoắn 196 Nm, kết hợp cùng hệ thống dẫn động 4 bánh và hộp số vô cấp CVT.
Có tên gọi XV STI Performance Edition, phiên bản mới này được bổ sung hàng loạt phụ tùng "hàng hiệu" từ bộ phận STI nhằm nâng cao tính năng vận hành.
Ở bên ngoài, XV STI được bổ sung thêm các chi tiết khí động học khác nhau như cánh đuôi, vè hai bên, vè dứoi cản trước và cản sau... Không giống như "bản thể thao" của nhiều mẫu xe khác, những bộ phận này không chỉ có tác dụng trang trí mà còn góp phần cải thiện những tính năng khí động học của xe.
Theo Subaru, tất cả những chi tiết ngoại thất mới của phiên bản này đều đã được bộ phận STI của hãng thử nghiệm trong hầm gió khí động học, với hiệu quả đã được chứng minh là giúp giảm lực nâng thân xe ở phía trước và sau tới 50%.
Bên cạnh đó, XV STI Performance Edition còn được bổ sung thêm một thanh ổn định thân xe chủ động nằm ở khoang động cơ. Không chỉ có độ cứng lớn hơn các thanh ổn định bình thường, thanh ổn định mới còn có các khớp dạng bi được đặt ở giữa, khiến cảm giác lái của xe nhạy hơn tới 30%.
Tại Malaysia, phiên bản XV STI Performance Edition được bán với giá 143.800 Ringgit, tương đương với khoảng hơn 45.100 USD./.
Có tên gọi XV STI Performance Edition, phiên bản mới này được bổ sung hàng loạt phụ tùng "hàng hiệu" từ bộ phận STI nhằm nâng cao tính năng vận hành.
Ở bên ngoài, XV STI được bổ sung thêm các chi tiết khí động học khác nhau như cánh đuôi, vè hai bên, vè dứoi cản trước và cản sau... Không giống như "bản thể thao" của nhiều mẫu xe khác, những bộ phận này không chỉ có tác dụng trang trí mà còn góp phần cải thiện những tính năng khí động học của xe.
Theo Subaru, tất cả những chi tiết ngoại thất mới của phiên bản này đều đã được bộ phận STI của hãng thử nghiệm trong hầm gió khí động học, với hiệu quả đã được chứng minh là giúp giảm lực nâng thân xe ở phía trước và sau tới 50%.
Bên cạnh đó, XV STI Performance Edition còn được bổ sung thêm một thanh ổn định thân xe chủ động nằm ở khoang động cơ. Không chỉ có độ cứng lớn hơn các thanh ổn định bình thường, thanh ổn định mới còn có các khớp dạng bi được đặt ở giữa, khiến cảm giác lái của xe nhạy hơn tới 30%.
Tại Malaysia, phiên bản XV STI Performance Edition được bán với giá 143.800 Ringgit, tương đương với khoảng hơn 45.100 USD./.
Vợ Michael Schumacher lạc quan về sức khoẻ của chồng mình
Kể từ khi huyền thoại vô địch F1 được rời khỏi bệnh viện Grenoble để chuyển đến một trung tâm vật lý trị liệu tại Thuỵ Sĩ, vẫn chưa có thông tin chính thức về tình trạng của anh được công bố. Tuy nhiên, vợ của anh - chị Corinna Schumacher thể hiện sự hạnh phúc hơn so với thời gian anh còn nằm trong viện.
Chị Corinna Schumacher đã có những dấu hiệu tâm lý thoải mái hơn, đồng thời nói rằng việc hồi phục của chồng mình đang tiếp tục tiến triển.
Chị Corinna Schumacher
Theo tờ báo nổi tiếng Mirror, trong lần xuất hiện đầu tiên trước ống kính sau vài tháng khi đang tham dự một lễ hội cưỡi ngựa ở Thuỵ Sĩ, chị Corinna đã thoải mái cười đùa một cách vui vẻ, thay vì nét mặt luôn hiện vẻ lo lắng trước đây.
Gần đây nhất, tờ Neue Post của Đức cũng trích dẫn lại lời bình luận của chị Corinna khi được hỏi về quá trình phục hồi của Schumacher: "Quá trình phục hồi vẫn đang tiến triển. Đương nhiên, quá trình này diễn ra rất chậm chạp, nhưng ít nhất thì chúng tôi vẫn đang tiếp tục hướng về phía trước".
Tuy nhiên, chị Corinna vẫn từ chối cung cấp thông tin về tình trạng hiện tại của chồng./.
Chị Corinna Schumacher đã có những dấu hiệu tâm lý thoải mái hơn, đồng thời nói rằng việc hồi phục của chồng mình đang tiếp tục tiến triển.
Chị Corinna Schumacher
Theo tờ báo nổi tiếng Mirror, trong lần xuất hiện đầu tiên trước ống kính sau vài tháng khi đang tham dự một lễ hội cưỡi ngựa ở Thuỵ Sĩ, chị Corinna đã thoải mái cười đùa một cách vui vẻ, thay vì nét mặt luôn hiện vẻ lo lắng trước đây.
Gần đây nhất, tờ Neue Post của Đức cũng trích dẫn lại lời bình luận của chị Corinna khi được hỏi về quá trình phục hồi của Schumacher: "Quá trình phục hồi vẫn đang tiến triển. Đương nhiên, quá trình này diễn ra rất chậm chạp, nhưng ít nhất thì chúng tôi vẫn đang tiếp tục hướng về phía trước".
Tuy nhiên, chị Corinna vẫn từ chối cung cấp thông tin về tình trạng hiện tại của chồng./.
Chiêm ngưỡng bộ sưu tập xe ô tô, xe máy khổng lồ của một doanh nhân Mỹ
Với nhiều loại xe cổ quý hiếm.
Bộ sưu tập ô tô, xe máy khổng lồ của doanh nhân người Mỹ Bruce Meyer chẳng khác gì một bảo tàng xe thu nhỏ
Bộ sưu tập ô tô, xe máy khổng lồ của doanh nhân người Mỹ Bruce Meyer chẳng khác gì một bảo tàng xe thu nhỏ
Porsche tăng cường về nguồn nhân lực
Tính tới cuối tháng 5, tổng số nhân viên trên toàn cầu của Porsche đã lên tới con số 21.100 người. Để phục vụ cho mục tiêu bán được 200.000 xe vào năm 2015, hãng đã tuyển thêm tổng cộng khoảng 8.400 người kể từ năm 2010, trong đó phần lớn là công nhân ở các nhà máy nhằm sản xuất các dòng xe như Macan nhằm đáp ứng kịp nhu cầu của khách hàng.
Nhằm phục vụ cho những kế hoạch dài hạn, Porsche muốn tăng nguồn lực lao động của hãng lên 24% bằng cách tuyển thêm khoảng 1000 nhân viên trong 5 năm tới.
Ông Thomas Edig - Trưởng phòng nhân sự của Porsche cho biết, số nhân viên mới chủ yếu sẽ được tuyển dụng ở các nước khác nhau ngoài Đức, để bổ sung thêm vào các đơn vị như phát triển, sản xuất, bán hàng và dịch vụ.
Hiện nay, Porsche đang là một trong những nhà sản xuất xe thành công nhất Thế giới, khi lợi nhuận đã tăng tới 18% trong quý 1/2014, thay vì chỉ 15% như dự đoán. Trong thời gian tới, hãng đang có kế hoạch giới thiệu thêm một số dòng xe thể thao mới nhằm giữ vững chuỗi tăng trưởng của mình./.
Nhằm phục vụ cho những kế hoạch dài hạn, Porsche muốn tăng nguồn lực lao động của hãng lên 24% bằng cách tuyển thêm khoảng 1000 nhân viên trong 5 năm tới.
Ông Thomas Edig - Trưởng phòng nhân sự của Porsche cho biết, số nhân viên mới chủ yếu sẽ được tuyển dụng ở các nước khác nhau ngoài Đức, để bổ sung thêm vào các đơn vị như phát triển, sản xuất, bán hàng và dịch vụ.
Hiện nay, Porsche đang là một trong những nhà sản xuất xe thành công nhất Thế giới, khi lợi nhuận đã tăng tới 18% trong quý 1/2014, thay vì chỉ 15% như dự đoán. Trong thời gian tới, hãng đang có kế hoạch giới thiệu thêm một số dòng xe thể thao mới nhằm giữ vững chuỗi tăng trưởng của mình./.
Mercedes ra mắt xe S65 AMG Coupe
Sức mạnh được truyền tới các bánh sau thông qua hộp số SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC thế hệ mới nhất của AMG. Ngoài ra, chiếc xe còn có hệ thống phanh gốm-carbon, đồng thời được trang bị tất cả các công nghệ hiện đại và tiện nghi xa hoa như những chiếc S-Class thế hệ mới khác.
Sau phiên bản S65 Sedan, AMG đã nâng cấp phiên bản coupe thanh lịch của dòng S-Class với động cơ và hệ động lực mạnh nhất mà họ có.
Cũng giống như S65 Sedan, bề ngoài của S65 Coupe chỉ được nâng cấp nhẹ với lưới tản nhiệt chrome bóng, cánh khuếch tán ở cản sau và mâm nhôm nhiều nan trọng lượng nhẹ. Những chi tiết khác thể hiện sức mạnh của chiếc xe bao gồm cùm phanh ở 4 bánh sơn màu vàng và các logo "V12 Biturbo" đặt ở hai bên vè xe.
Về động cơ, S65 AMG Coupe được trang bị khối máy V12 tăng áp kép 6.0l với sức mạnh khổng lồ 621 mã lực và mô-men xoắn 1000 Nm, giúp chiếc xe nặng hơn 2 tấn đạt 100 km/h chỉ sau 4,1 giây, trước khi chạm ngưỡng giới hạn 250 km/h (ở châu Âu) hoặc 300 km/h (ở Mỹ).
Hiện nay, những khách hàng ở Đức đã có thể đặt hàng Mercedes S65 AMG Coupe mới với giá 244.000 Euro (đã bao gồm VAT), và nhận xe vào tháng 9 tới./.
Sau phiên bản S65 Sedan, AMG đã nâng cấp phiên bản coupe thanh lịch của dòng S-Class với động cơ và hệ động lực mạnh nhất mà họ có.
Cũng giống như S65 Sedan, bề ngoài của S65 Coupe chỉ được nâng cấp nhẹ với lưới tản nhiệt chrome bóng, cánh khuếch tán ở cản sau và mâm nhôm nhiều nan trọng lượng nhẹ. Những chi tiết khác thể hiện sức mạnh của chiếc xe bao gồm cùm phanh ở 4 bánh sơn màu vàng và các logo "V12 Biturbo" đặt ở hai bên vè xe.
Về động cơ, S65 AMG Coupe được trang bị khối máy V12 tăng áp kép 6.0l với sức mạnh khổng lồ 621 mã lực và mô-men xoắn 1000 Nm, giúp chiếc xe nặng hơn 2 tấn đạt 100 km/h chỉ sau 4,1 giây, trước khi chạm ngưỡng giới hạn 250 km/h (ở châu Âu) hoặc 300 km/h (ở Mỹ).
Hiện nay, những khách hàng ở Đức đã có thể đặt hàng Mercedes S65 AMG Coupe mới với giá 244.000 Euro (đã bao gồm VAT), và nhận xe vào tháng 9 tới./.
Audi kỷ niệm về chiếc quattro thứ 6 triệu
Audi lần đầu tiên ra mắt hệ thống quattro vào năm 1980 và kể từ đó tới nay, hệ thống này đã xuất hiện trên 170 mẫu xe của hãng (tính cả kiểu thân xe lẫn các phiên bản động cơ/hộp số khác nhau). Đến ngày hôm nay, quattro vẫn chứng minh được tính ưu việt và phổ biến của nó khi gần 50% số xe Audi mới được trang bị hệ thống này.
Chiếc xe thứ 6 triệu sử dụng hệ thống dẫn động 4 bánh huyền thoại quattro vừa rời bánh khỏi nhà máy của Audi tại Ingolstadt - Đức.
Chiếc xe thứ 6 triệu được trang bị quattro
Chiếc xe thứ 6 triệu được trang bị hệ thống dẫn động 4 bánh quattro là một chiếc SQ5 màu xám kim loại, được dành cho một khách hàng không nêu tên hiện đang sống tại Mỹ.
Ông Hubert Waltl - Thành viên ban quản trị Audi, phụ trách mảng sản xuất cho biết: "Sự năng động và thể thao, tính chính xác cơ khí và an toàn - đó là những yếu tố làm nên tên tuổi của quattro. hơn 30 năm trước, hệ thống này đã được coi như là một thành tích tiên phong và ngày nay, nó vẫn tiếp tục song hành cùng sự phát triển công nghệ./.
Chiếc xe thứ 6 triệu sử dụng hệ thống dẫn động 4 bánh huyền thoại quattro vừa rời bánh khỏi nhà máy của Audi tại Ingolstadt - Đức.
Chiếc xe thứ 6 triệu được trang bị quattro
Chiếc xe thứ 6 triệu được trang bị hệ thống dẫn động 4 bánh quattro là một chiếc SQ5 màu xám kim loại, được dành cho một khách hàng không nêu tên hiện đang sống tại Mỹ.
Ông Hubert Waltl - Thành viên ban quản trị Audi, phụ trách mảng sản xuất cho biết: "Sự năng động và thể thao, tính chính xác cơ khí và an toàn - đó là những yếu tố làm nên tên tuổi của quattro. hơn 30 năm trước, hệ thống này đã được coi như là một thành tích tiên phong và ngày nay, nó vẫn tiếp tục song hành cùng sự phát triển công nghệ./.
Phòng chống rỉ sét cho các xe
Khiến xe bạn không chỉ trở nên xấu xí, nó còn có thể dẫn tới hàng loạt vấn đề nghiêm trọng khác!
Sự rỉ sét
1: Bản chất của rỉ sét:
Các đốm rỉ màu đỏ gạch mà bạn thường thấy là tập hợp của ô-xit sắt - các phân tử được cấu thành từ 2 nguyên tử sắt và 3 nguyên tử ô xi. Đây là sản phẩm của sự ăn mòn điện hoá. Để có thể tạo ra ri sét cần phải có 3 yếu tố: a-nốt, ca-tốt và chất điện phân. Trong đó, a-nốt là một kim loại có thể giải phóng ra các electron trong một số điều kiện thích hợp, ca-tốt là các kim loại nhận những electron đó và chất điện phân là các chất lỏng tạo điều kiện để các electron di chuyển.
Khi dòng electron di chuyển từ a-nốt qua ca-tốt nhờ chất điện giải, bề mặt kim loại a-nốt sẽ bị ăn mòn. Trong trường hợp kim loại đó có chứa sắt, một phần của nó sẽ bị chuyển hoá thành ô-xít sắt và có độ chịu lực kém đi. Đây là điều mà bạn không muốn xảy ra với xe của mình.
Trên một chiếc xe, có một số điểm dễ bị rỉ sét hơn so với các chỗ khác, chẳng hạn như khoang động cơ, khung, chassis, hệ thống xả, gầm xe và cốp, kể cả khi chúng được phủ sơn.
Khí hậu nhiệt đới ẩm gió mùa ở Việt Nam là điều kiện lý tưởng để tạo ra rỉ sét, chính vì vậy, bạn nên quan tâm hơn tới thân vỏ xe của mình. Việc loại bỏ hoàn toàn rỉ sét cực kỳ khó khăn, tuy nhiên những biện pháp phòng chống nó lại dễ dàng hơn nhiều!
2: Những điều kiện dễ gây ra rỉ sét:
Mặc dù chỉ có 3 điều kiện chính để tạo ra rỉ sét như đã nêu ở trên, nhưng thật không may khi xe ô tô lại hội tụ đầy đủ tất cả các điều kiện này. Các bề mặt kim loại trên xe đóng vai trò như a-nốt và ca-tốt, trong khi nước ở bên ngoài môi trường đóng vai trò như là chất điện phân. Nếu thời tiết quá ẩm ướt, xe bạn có thể bị rỉ ngay cả khi "trùm mền" không sử dụng.
Một số tác nhận khác có thể thúc đẩy quá trình rỉ sét của xe lên nhanh hơn. Một trong số đó là muối. Mặc dù nước có thể đóng vai trò là chất điện phân, nhưng nó vẫn không cho các dòng electron đi qua một cách dễ dàng. Tuy nhiên, nước có muối sẽ làm cho các electron lưu thông hiệu quả hơn. Các bề mặt chậm rỉ sét trong điều kiện bình thường có thể nhanh chóng bị ăn mòn nếu gặp nước muối.
Nếu bạn sống gần biển, xe của bạn sẽ nhanh rỉ hơn do không khí ẩm và có muối. Tuy nhiên, kể cả khi bạn không sống gần biển, vẫn có rất nhiều tác nhân khác có thể nhanh chóng gây rỉ sét. Một ví dụ đó là bùn đất bắn lên khi xe đi trong trời mưa hoặc đường lầy lội có thể chứa những muối khoáng bên trong, làm các bề mặt kim loại bị ăn mòn.
Các lớp sơn mà nhà sản xuất sơn lên xe có thể ngăn chặn hiệu quả sự rỉ sét. Tuy nhiên nếu như những bề mặt sơn bị lõm hay xước, độ ẩm có thể trực tiếp ăn vào các bề mặt kim loại trần bên dưới lớp sơn. Nếu như không được phủ lại lớp sơn bảo vệ, xe sẽ có thể nhanh chóng bị rỉ chỉ sau một thời gian ngắn.
Trên thực tế, các ô-xit sắt có thể dễ dàng được tạo ra trên xe bạn, bất kể bạn sống ở đâu, với điều kiện khí hậu như thế nào. Trong đó, xe hoạt động ở điều kiện sử dụng khắc nghiệt sẽ nhanh rỉ hơn, nhưng nói chung tất cả các loại xe đều không thể hoàn toàn "miễn nhiễm" với rỉ sét.
3: Làm cách nào để chống rỉ cho xe?
Khi xe của bạn rời khỏi showroom, nó đã được phủ sẵn một số lớp chống rỉ bên ngoài. Những lớp này cùng với sơn đóng vai trò như một "bức tường ngăn", giúp hơi ẩm không thể tác động trực tiếp vào vỏ xe. Điều này đồng nghĩa với việc bạn cần phải thường xuyên kiểm tra và chăm sóc bề mặt sơn nếu không muốn xe bị rỉ.
Một cách tốt để bảo vệ cho lớp sơn đó là đi rửa xe 2 tuần/lần và phủ một lớp đánh bóng mỗi tháng một lần. Đây cũng là cơ hội tốt để bạn có thể xem kỹ bề mặt thân xe. Nếu bạn gặp những vết trầy xước, bong bóng hay bong sơn, xe bạn chắc chắn sẽ bị rỉ. Các vết bong bóng chứng tỏ rằng bề mặt kim loại dưới lớp sơn đã bị rỉ, trong khi những vết bong khiến nước thẩm thấu vào vỏ xe và nhanh chóng gây rỉ.
Bạn có thể mua một số loại dung dịch để chống rỉ sét cho một số phần đã bị hư hại. Trước khi sử dụng dung dịch, cần phải làm sạch và để thật khô bề mặt bị hư hại - chất chống rỉ sẽ bám vào bề mặt xe một cách hiệu quả nếu như không còn nước hay bụi bẩn. Ngoài ra, bạn cũng có thể tự sơn, hoặc đưa xe tới xưởng sơn để khắc phục những vết khiếm khuyết trên.
Những người sử dụng xe trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt có thể xịt thêm loại dung dịch chống rỉ đặc biệt bên ngoài lớp sơn xe. Loại dung dịch này sẽ tạo thêm một lớp màng ngăn không cho rỉ sét tấn công xe bạn, nhưng trước khi sử dụng, bạn cũng cần phải làm sạch xe. Ngoài ra, bạn cũng cần phải rửa xe thường xuyên hơn và đặc biệt chú ý tới phần khung vỏ ở dưới gầm hay các hốc bánh xe.
Ngoài ra, cũng đừng quên chú ý tới nội thất xe bạn. Nếu như lỡ tay làm đổ bất kỳ loại chất lỏng nào bên trong cabin, hãy nhanh chóng lau khô. Khi lau dọn định kỳ nội thất xe xong, hãy mở cửa để nước còn sót lại nhanh bị bay hơi./.
Sự rỉ sét
1: Bản chất của rỉ sét:
Các đốm rỉ màu đỏ gạch mà bạn thường thấy là tập hợp của ô-xit sắt - các phân tử được cấu thành từ 2 nguyên tử sắt và 3 nguyên tử ô xi. Đây là sản phẩm của sự ăn mòn điện hoá. Để có thể tạo ra ri sét cần phải có 3 yếu tố: a-nốt, ca-tốt và chất điện phân. Trong đó, a-nốt là một kim loại có thể giải phóng ra các electron trong một số điều kiện thích hợp, ca-tốt là các kim loại nhận những electron đó và chất điện phân là các chất lỏng tạo điều kiện để các electron di chuyển.
Khi dòng electron di chuyển từ a-nốt qua ca-tốt nhờ chất điện giải, bề mặt kim loại a-nốt sẽ bị ăn mòn. Trong trường hợp kim loại đó có chứa sắt, một phần của nó sẽ bị chuyển hoá thành ô-xít sắt và có độ chịu lực kém đi. Đây là điều mà bạn không muốn xảy ra với xe của mình.
Trên một chiếc xe, có một số điểm dễ bị rỉ sét hơn so với các chỗ khác, chẳng hạn như khoang động cơ, khung, chassis, hệ thống xả, gầm xe và cốp, kể cả khi chúng được phủ sơn.
Khí hậu nhiệt đới ẩm gió mùa ở Việt Nam là điều kiện lý tưởng để tạo ra rỉ sét, chính vì vậy, bạn nên quan tâm hơn tới thân vỏ xe của mình. Việc loại bỏ hoàn toàn rỉ sét cực kỳ khó khăn, tuy nhiên những biện pháp phòng chống nó lại dễ dàng hơn nhiều!
2: Những điều kiện dễ gây ra rỉ sét:
Mặc dù chỉ có 3 điều kiện chính để tạo ra rỉ sét như đã nêu ở trên, nhưng thật không may khi xe ô tô lại hội tụ đầy đủ tất cả các điều kiện này. Các bề mặt kim loại trên xe đóng vai trò như a-nốt và ca-tốt, trong khi nước ở bên ngoài môi trường đóng vai trò như là chất điện phân. Nếu thời tiết quá ẩm ướt, xe bạn có thể bị rỉ ngay cả khi "trùm mền" không sử dụng.
Một số tác nhận khác có thể thúc đẩy quá trình rỉ sét của xe lên nhanh hơn. Một trong số đó là muối. Mặc dù nước có thể đóng vai trò là chất điện phân, nhưng nó vẫn không cho các dòng electron đi qua một cách dễ dàng. Tuy nhiên, nước có muối sẽ làm cho các electron lưu thông hiệu quả hơn. Các bề mặt chậm rỉ sét trong điều kiện bình thường có thể nhanh chóng bị ăn mòn nếu gặp nước muối.
Nếu bạn sống gần biển, xe của bạn sẽ nhanh rỉ hơn do không khí ẩm và có muối. Tuy nhiên, kể cả khi bạn không sống gần biển, vẫn có rất nhiều tác nhân khác có thể nhanh chóng gây rỉ sét. Một ví dụ đó là bùn đất bắn lên khi xe đi trong trời mưa hoặc đường lầy lội có thể chứa những muối khoáng bên trong, làm các bề mặt kim loại bị ăn mòn.
Các lớp sơn mà nhà sản xuất sơn lên xe có thể ngăn chặn hiệu quả sự rỉ sét. Tuy nhiên nếu như những bề mặt sơn bị lõm hay xước, độ ẩm có thể trực tiếp ăn vào các bề mặt kim loại trần bên dưới lớp sơn. Nếu như không được phủ lại lớp sơn bảo vệ, xe sẽ có thể nhanh chóng bị rỉ chỉ sau một thời gian ngắn.
Trên thực tế, các ô-xit sắt có thể dễ dàng được tạo ra trên xe bạn, bất kể bạn sống ở đâu, với điều kiện khí hậu như thế nào. Trong đó, xe hoạt động ở điều kiện sử dụng khắc nghiệt sẽ nhanh rỉ hơn, nhưng nói chung tất cả các loại xe đều không thể hoàn toàn "miễn nhiễm" với rỉ sét.
3: Làm cách nào để chống rỉ cho xe?
Khi xe của bạn rời khỏi showroom, nó đã được phủ sẵn một số lớp chống rỉ bên ngoài. Những lớp này cùng với sơn đóng vai trò như một "bức tường ngăn", giúp hơi ẩm không thể tác động trực tiếp vào vỏ xe. Điều này đồng nghĩa với việc bạn cần phải thường xuyên kiểm tra và chăm sóc bề mặt sơn nếu không muốn xe bị rỉ.
Một cách tốt để bảo vệ cho lớp sơn đó là đi rửa xe 2 tuần/lần và phủ một lớp đánh bóng mỗi tháng một lần. Đây cũng là cơ hội tốt để bạn có thể xem kỹ bề mặt thân xe. Nếu bạn gặp những vết trầy xước, bong bóng hay bong sơn, xe bạn chắc chắn sẽ bị rỉ. Các vết bong bóng chứng tỏ rằng bề mặt kim loại dưới lớp sơn đã bị rỉ, trong khi những vết bong khiến nước thẩm thấu vào vỏ xe và nhanh chóng gây rỉ.
Bạn có thể mua một số loại dung dịch để chống rỉ sét cho một số phần đã bị hư hại. Trước khi sử dụng dung dịch, cần phải làm sạch và để thật khô bề mặt bị hư hại - chất chống rỉ sẽ bám vào bề mặt xe một cách hiệu quả nếu như không còn nước hay bụi bẩn. Ngoài ra, bạn cũng có thể tự sơn, hoặc đưa xe tới xưởng sơn để khắc phục những vết khiếm khuyết trên.
Những người sử dụng xe trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt có thể xịt thêm loại dung dịch chống rỉ đặc biệt bên ngoài lớp sơn xe. Loại dung dịch này sẽ tạo thêm một lớp màng ngăn không cho rỉ sét tấn công xe bạn, nhưng trước khi sử dụng, bạn cũng cần phải làm sạch xe. Ngoài ra, bạn cũng cần phải rửa xe thường xuyên hơn và đặc biệt chú ý tới phần khung vỏ ở dưới gầm hay các hốc bánh xe.
Ngoài ra, cũng đừng quên chú ý tới nội thất xe bạn. Nếu như lỡ tay làm đổ bất kỳ loại chất lỏng nào bên trong cabin, hãy nhanh chóng lau khô. Khi lau dọn định kỳ nội thất xe xong, hãy mở cửa để nước còn sót lại nhanh bị bay hơi./.
Yamaha ra mắt series xe ga X-Max
Để phù hợp với nhiều khách hàng khác nhau, Yamaha đã đưa ra tới 3 lựa chọn động cơ với dung tích khác nhau 125, 250 và 400cc, có công suất tối đa lần lượt là 14.15, 20.12 và 31.08 mã lực. Tất cả các động cơ này đều là loại xú-páp đơn 4 kỳ làm mát bằng nước và có phun nhiên liệu điện tử. Tất cả các phiên bản X-Max đều có phanh đĩa trước/sau, nhưng riêng X-Max 400 được trang bị tới 2 phanh đĩa cho bánh trước.
X-Max sẽ đem tới những người yêu thích dòng xe maxi-scooter những sự lựa chọn hợp lý hơn, bên cạnh mẫu T-Max cỡ lớn.
So với những mẫu scooter trên thị trường, X-Max có thiết kế đầy phá cách và mang đậm tính "tương lai". ngoài ra, chiếc xe còn có một số đặc điểm độc đáo khác, chẳng hạn như đường kính lốp trước to hơn lốp sau (15 inch so với 14 inch hay bình xăng với dung tích cực lớn (13,2 lít).
Yamaha sẽ bắt đầu bán chính thức X-Max tại châu Âu đầu tiên vào mùa thu tới. Giá khởi điểm của xe sẽ bắt đầu từ 4000 Euro cho phiên bản 125cc.
X-Max sẽ đem tới những người yêu thích dòng xe maxi-scooter những sự lựa chọn hợp lý hơn, bên cạnh mẫu T-Max cỡ lớn.
So với những mẫu scooter trên thị trường, X-Max có thiết kế đầy phá cách và mang đậm tính "tương lai". ngoài ra, chiếc xe còn có một số đặc điểm độc đáo khác, chẳng hạn như đường kính lốp trước to hơn lốp sau (15 inch so với 14 inch hay bình xăng với dung tích cực lớn (13,2 lít).
Yamaha sẽ bắt đầu bán chính thức X-Max tại châu Âu đầu tiên vào mùa thu tới. Giá khởi điểm của xe sẽ bắt đầu từ 4000 Euro cho phiên bản 125cc.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)